Zahlen, bitte!
„Vier Gleise, Gütergleise an beiden Seiten und vier Namen in gut drei Jahrzehnten.“
Wie viele Gleise hat Bremerhaven Hauptbahnhof?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Bremerhaven Hauptbahnhof hat 4 Bahnsteiggleise. Auf beiden Seiten liegen zusätzlich Gütergleise.
Bremerhaven ist eine Hafenstadt, und das sieht man auch an ihrem Hauptbahnhof.
Neben den Gleisen für Reisende liegen dort Gleise für den Güterverkehr.
Die Zahl der Bahnsteiggleise ist klein, die Geschichte des Bahnhofs dafür umso verwickelter.
Die wichtigsten Zahlen
4
Bahnsteiggleise
insgesamt
1914
Eröffnung
als Geestemünde-Bremerhaven
2 km
zur Innenstadt
südöstlich
Preisklasse 3 der Deutschen Bahn
Verbindungen nach Bremen, Bremervörde und Cuxhaven
Ensemble mit Bahnpostamt seit 2012 denkmalgeschützt
Die kurze Antwort: vier Gleise mit Bahnsteig
Bremerhaven Hauptbahnhof verfügt über vier Bahnsteiggleise.
Auf beiden Seiten dieser Gleise liegen Gütergleise.
Der Bahnhof ist als Durchgangsbahnhof konzipiert.
Er liegt etwa zwei Kilometer südöstlich der Innenstadt.
Die Deutsche Bahn ordnet ihn der Preisklasse 3 zu.
Drei Richtungen ab Bremerhaven
Vom Hauptbahnhof führen Verbindungen nach Süden in Richtung Bremen.
Nach Osten geht es nach Bremervörde.
Nach Norden fahren Züge in Richtung Cuxhaven.
Der Bahnhof liegt an der Strecke von Wunstorf zum Seehafen Bremerhaven.
Bis zum Rückbau der Gleise Ende der 2010er-Jahre konnten Züge mit Kreuzfahrtgästen bis zur Columbuskaje fahren.
Gut zu wissen
Bremerhaven Hbf hat vier Bahnsteiggleise, die auf beiden Seiten von Gütergleisen umgeben sind.
Seit 1947 trägt der Bahnhof seinen heutigen Namen, vorher hieß er dreimal anders.
Warum ein neuer Bahnhof nötig war
Der alte Kopfbahnhof Geestemünde von 1862 an der Klußmannstraße war zu klein geworden.
Er ließ sich nicht weiter ausbauen.
Die Passagierschifffahrt und der wachsende Güterverkehr verlangten mehr Platz.
Auch die Anbindung von Cuxhaven sprach für einen neuen Standort.
So entstand der Bahnhof, der 1914 in Betrieb ging.
Vier Namen in gut drei Jahrzehnten
Ab 1914 hieß der Bahnhof Geestemünde-Bremerhaven.
Ab 1925 trug er den Namen Wesermünde-Bremerhaven.
Ab 1940 hieß er Reichsbahnhof Wesermünde-Bremerhaven.
Seit 1947 heißt er Bremerhaven Hauptbahnhof.
Die Namen spiegeln die verwickelte Geschichte der Städte an der Wesermündung.
Ein denkmalgeschütztes Ensemble
Das Bahnhofsgebäude bildet mit dem benachbarten früheren Bahnpostamt ein Ensemble.
Dieses Ensemble steht seit 2012 unter Denkmalschutz.
Ende 2009 begann eine Teilsanierung des Bahnhofsgebäudes.
Dabei wurden auch Bahnsteige und Bahnsteigdächer erneuert und Aufzüge eingebaut.
Getragen wurde das Projekt von der Deutschen Bahn, dem Land Bremen und der Stadt Bremerhaven.
Warum vier Gleise genügen
Bremerhaven liegt am Ende einer Strecke, die aus Bremen kommt.
Viele Züge enden hier oder fahren weiter nach Cuxhaven.
Vier Bahnsteiggleise reichen dafür in der Regel aus.
Der größere Platzbedarf entsteht im Güterverkehr, nicht bei den Reisenden.
Darum liegen die Gütergleise direkt neben den Bahnsteiggleisen.
Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist
Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.
Ein Bahnsteig kann zwei Gleise bedienen, deshalb gibt es meist weniger Bahnsteige als Bahnsteiggleise.
Abstellgleise, Überholgleise ohne Bahnsteig und Gütergleise zählen bei dieser Angabe nicht mit.
Wer Gleise in einem Bahnhof zählt, sollte deshalb immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.
Die Zahl für Bremerhaven Hauptbahnhof bezieht sich ausschließlich auf die Gleise mit Bahnsteig.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
