Argentinien besaß einst eines der größten Schienennetze der ganzen Welt.

Britische Unternehmen bauten es im 19. Jahrhundert, um Getreide und Fleisch zu den Häfen zu bringen.

Bis heute trägt das Netz die Spuren dieser Geschichte, sogar in seiner ungewöhnlichen Spurweite.

Die große Zahl

Das argentinische Schienennetz ist nach dem CIA World Factbook rund 36.917 Kilometer lang.

Dieser Wert stammt aus dem Jahr 2014 und zählt die vorhandenen Strecken.

Ein großer Teil davon wird allerdings nur noch für Güter genutzt oder liegt brach.

Trotzdem bleibt Argentinien eines der Länder mit einem sehr langen Netz.

Einst eines der größten der Welt

Zu seiner größten Ausdehnung in den frühen 1950er Jahren war das Netz rund 44.000 Kilometer lang.

Damit gehörte Argentinien lange zu den Spitzenreitern der Welt.

Die Eisenbahn war das Rückgrat eines reichen Exportlandes.

Getreide, Rinder und Wolle kamen über die Schiene an die Küste.

Wie viel heute noch fährt

Neuere Angaben zeichnen ein kleineres Bild als die alte Gesamtzahl.

Im Jahr 2018 existierten noch etwa 25.000 Kilometer Strecke.

Davon waren aber nur rund 18.300 Kilometer tatsächlich befahrbar.

Der größte Teil dient inzwischen dem Güterverkehr.

Die britische Breitspur

Ein großer Teil des Netzes läuft in der sehr breiten indischen Spurweite von 1676 Millimeter.

Das kam so, weil frühes Baumaterial ursprünglich für eine indische Eisenbahn bestimmt war.

So wurde in Argentinien eine der breitesten Spuren der Welt zum Standard.

Daneben gibt es Strecken in Normalspur und in Meterspur.

Kaum unter Fahrdraht

Nur rund 190 Kilometer des Netzes sind elektrifiziert.

Das ist weniger als ein Prozent der gesamten Länge.

Fast alle Fernzüge und Güterzüge fahren mit Diesel.

Elektrisch ist vor allem der Vorortverkehr rund um Buenos Aires.

Alles läuft über Buenos Aires

Mehrere große Netze hatten ihren Ausgangspunkt am größten Exporthafen Buenos Aires.

Von dort breiteten sich die Strecken strahlenförmig ins Land aus.

Diese Form sollte die Waren aus dem Inneren möglichst schnell zum Hafen bringen.

Verbindungen quer durchs Land ohne den Umweg über die Hauptstadt sind deshalb selten.

Güter und Pendler

Heute trägt das Netz vor allem schwere Güter für den Export.

Im Großraum Buenos Aires ist die Bahn zudem ein wichtiges Nahverkehrsmittel.

Millionen Menschen pendeln dort mit den Vorortzügen.

Der Fernverkehr über lange Strecken ist dagegen stark zurückgegangen.

Wer das Netz betreibt

In den 1990er Jahren wurde die Bahn an private Betreiber vergeben.

Viele Personenstrecken wurden damals eingestellt.

Ab 2015 übernahm der Staat große Teile wieder unter dem Dach Trenes Argentinos.

Die Infrastruktur ist heute überwiegend in staatlicher Hand.

Der Vergleich mit Deutschland

Das deutsche Netz ist mit rund 39.773 Kilometern nur wenig länger.

Argentinien ist aber um ein Vielfaches größer als Deutschland.

Auf einen Quadratkilometer kommen nur rund 13 Meter Strecke.

Das ist eine geringe Netzdichte für ein so langes Netz.

Der lange Niedergang

Seit den 1950er Jahren schrumpfte das Netz Stück für Stück.

Straße und Flugzeug nahmen der Bahn viele Reisende ab.

Geldmangel und wechselnde Politik beschleunigten den Rückgang.

Erst in jüngerer Zeit wird wieder in einzelne Strecken investiert.

Woher die Zahl kommt

Die Gesamtlänge geht auf das amerikanische CIA World Factbook zurück.

Die deutschsprachige Wikipedia führt die Werte in der Liste der Länder nach Eisenbahnnetz zusammen.

Weil viele Strecken nicht mehr befahren werden, schwanken die Angaben stark.

Je nach Zählweise ergibt sich mehr oder weniger Länge.

Der Zug als umweltfreundliche Wahl

Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.

Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.

Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.

Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.

Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.

So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.

Warum die Bahn für das ganze Land zählt

Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.

Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.

Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.

Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.

Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.

So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.

Häufige Fragen