Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, Sie reisen auf einer der ältesten Bahnen der Welt – und die lernt gerade das schnelle Fahren.“
Wie lang ist das Schienennetz Ägyptens?
→ Ein Netz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Ägyptens Staatsbahn betreibt rund 5.600 Kilometer Strecke (Stand 2005), fast vollständig ohne Oberleitung. Zugleich entsteht ein neues, rund 2.000 Kilometer langes Hochgeschwindigkeitsnetz für Tempo bis 250 km/h.
Ägyptens Bahn ist eine der ältesten der Welt und zugleich eine der am stärksten genutzten.
Ihr Netz ist für ein so großes Land überraschend kurz.
Dafür fährt darauf fast eine ganze Bevölkerung mit.
Die wichtigsten Zahlen
≈ 5.625 km
Streckennetz
Normalspur, Stand 2005
nur ~63 km
elektrifiziert
die Vorortbahnen um Kairo
≈ 2.000 km
neues Schnellnetz
im Bau, bis 250 km/h
seit 1854
erste Strecke
Kairo–Alexandria
Quellen: Wikipedia zu den Ägyptischen Staatsbahnen und zu Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten. Netzlänge Stand 2005.
Die kurze Antwort
Die Ägyptische Staatsbahn betreibt rund 5.625 Kilometer Strecke.
Das ist für ein Land mit weit über 100 Millionen Menschen ein eher kurzes Netz.
Entsprechend voll geht es auf vielen Linien zu.
Was die Zahl genau meint
Die 5.625 Kilometer sind das Netz der Staatsbahn, die reine Streckenlänge.
Rechnet man Werk- und Industriestrecken dazu, nennen manche Quellen rund 10.500 Kilometer.
Die häufig genannte Zahl stammt von 2005 und beschreibt den Kern des Netzes.
Gut zu wissen
Die Linie Alexandria–Kairo gilt als erste Eisenbahn des afrikanischen Kontinents.
Sie wurde vom britischen Ingenieur Robert Stephenson geplant, dessen Vater George Stephenson als Vater der Dampflokomotive gilt.
Fast ohne Fahrdraht
Nur etwa 63 Kilometer des Netzes sind elektrifiziert, die Vorortbahnen rund um Kairo.
Fast alle Fernzüge fahren mit Dieselloks.
Für ein so stark befahrenes Netz ist das weltweit eine Besonderheit.
Die älteste Bahn Afrikas
Die Strecke von Alexandria nach Kairo wurde ab 1854 gebaut und gilt als erste Eisenbahn Afrikas.
Geplant hat sie der britische Ingenieur Robert Stephenson, ein Sohn des Lokomotivpioniers.
Damit gehört Ägyptens Bahn zu den ältesten durchgehend betriebenen der Welt.
Entlang des Nils
Das Netz folgt vor allem dem Nil und dem dicht besiedelten Delta.
Dort, zwischen Alexandria, Kairo und Assuan, wohnen fast alle Menschen des Landes.
Die Wüste rechts und links bleibt bis heute weitgehend ohne Gleis.
Das neue Schnellnetz
Seit einigen Jahren entsteht ein völlig neues Hochgeschwindigkeitsnetz von rund 2.000 Kilometern Länge.
Es soll elektrisch betrieben werden und Tempo bis zu 250 Kilometer pro Stunde erlauben.
Rund 60 Städte sollen damit verbunden werden.
Von Meer zu Meer
Die erste neue Linie soll das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbinden.
Sie führt von der Küste bei Alexandria bis nach Ain Suchna am Golf von Suez.
So entstünde eine schnelle Achse quer durch den Norden des Landes.
Im Vergleich mit Deutschland
Das deutsche Netz ist mit gut 33.000 Kilometern fast sechsmal so lang.
Ägypten trägt dafür auf wenig Netz sehr viel Verkehr.
Gemessen an der Einwohnerzahl ist kaum ein großes Netz so stark ausgelastet.
Wer die Züge fährt
Betreiber ist die staatliche Ägyptische Eisenbahnbehörde.
Sie führt die Fernzüge, die Vorortbahnen und die großen Bahnhöfe wie den Ramses-Bahnhof in Kairo.
Der Staat hält die Bahn als wichtige Einrichtung der Grundversorgung.
Viele Menschen, wenig Netz
Auf diesem vergleichsweise kurzen Netz fahren sehr viele Menschen.
Die Fernzüge zwischen Kairo und Alexandria sind oft gut gefüllt.
Auch der Güterverkehr teilt sich die wenigen Hauptstrecken.
Neue Technik, neue Züge
Das Land erneuert seit Jahren seine Fahrzeuge und seine Technik.
Neue Loks und Wagen sollen die alten Bestände ablösen.
Zugleich wird die Sicherungstechnik auf den Hauptstrecken modernisiert.
Was die Zahl für Reisende heißt
Zwischen Kairo, Luxor und Assuan verkehren klimatisierte Nachtzüge mit Schlafwagen.
Viele Reisende nutzen sie, um entspannt zu den großen Stätten am Nil zu gelangen.
Das kurze Netz führt dabei genau dorthin, wo die berühmten Ziele liegen.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Häufige Fragen
Wie lang ist das ägyptische Schienennetz?
Ist das Netz elektrifiziert?
Wie alt ist die Bahn in Ägypten?
Baut Ägypten Hochgeschwindigkeitsstrecken?
Welche Spurweite hat Ägypten?
Weiterfahrt
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