Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, willkommen in Tianjin, der zweiten Stadt Chinas, die je eine U-Bahn bekam.“
Wie lang ist das Netz der Metro Tianjin?
→ Ein Netz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Das Netz der Metro Tianjin ist nach Angaben der Wikipedia rund 370 Kilometer lang. Es hat 13 Linien und über 250 Stationen und ist damit weit größer als jedes U-Bahn-Netz in Deutschland.
Tianjin ist eine riesige Hafenstadt im Nordosten Chinas, nur gut 100 Kilometer von Peking entfernt.
Ihre U-Bahn war eine der ersten in ganz China.
Heute gehört sie zu den großen Netzen des Landes.
Die wichtigsten Zahlen
≈ 370 km
Gesamtlänge des Netzes
nach Angaben der Wikipedia
13
Linien im Betrieb
und es werden weiter neue gebaut
über 250
Stationen
im gesamten Netz
1984
erste U-Bahn
als zweite Stadt Chinas nach Peking
155 km
zum Vergleich: Berlin
das größte deutsche U-Bahn-Netz
Quelle: Angaben der Wikipedia zum Netz der Metro Tianjin. Weil ständig neue Linien dazukommen, wächst die Zahl weiter.
Die große Zahl
Das Netz der Metro Tianjin ist nach Angaben der Wikipedia rund 370 Kilometer lang.
Damit zählt es zu den großen U-Bahn-Netzen Chinas.
Es verteilt sich auf 13 Linien mit über 250 Stationen.
Noch vor wenigen Jahren war das Netz deutlich kürzer.
Linien und Stationen
Die 13 Linien decken die Innenstadt und die weiten Außenbezirke ab.
Über 250 Stationen bringen die Bahn in fast jeden Teil der Stadt.
Einzelne Linien reichen bis in den Hafenbezirk Binhai am Meer.
Weitere Strecken sind im Bau.
Gut zu wissen
Tianjin war 1984 nach Peking die zweite Stadt Chinas mit einer U-Bahn. Lange blieb es bei einer kurzen Strecke, der große Ausbau kam erst Jahrzehnte später.
Betrieben wird das Netz von zwei Unternehmen, einem für die Innenstadt und einem für den Hafenbezirk Binhai.
Eine der ersten U-Bahnen Chinas
Tianjin bekam seine erste U-Bahn schon 1984.
Damit war es nach Peking die zweite Stadt Chinas mit einer U-Bahn.
Lange blieb es bei dieser einen frühen Strecke.
Der große Ausbau begann erst in den 2000er Jahren.
Die Stadt am Meer
Tianjin ist eine der größten Städte Chinas und ein bedeutender Hafen.
Der Bezirk Binhai am Meer ist ein eigenes Wirtschaftszentrum.
Industrie, Handel und Millionen Menschen brauchen ein starkes Nahverkehrsnetz.
Die Metro verbindet die weit auseinanderliegenden Teile der Stadt.
Der große Nachbar Peking
Tianjin liegt nur gut 100 Kilometer von der Hauptstadt Peking entfernt.
Ein Hochgeschwindigkeitszug verbindet beide Städte in rund einer halben Stunde.
So wachsen die beiden Millionenstädte immer enger zusammen.
Die Metro Tianjin ist ein Baustein in dieser großen Region.
Wie schnell das Netz wuchs
Aus einer einzigen frühen Linie wurde in rund zwei Jahrzehnten ein Netz von 370 Kilometern.
China baut U-Bahnen in einem Tempo, das in Europa unbekannt ist.
Ganze Linien entstehen in wenigen Jahren.
Tianjin ist dafür ein gutes Beispiel.
Im Vergleich mit anderen chinesischen Metros
Die größten Netze Chinas in Peking und Shanghai sind mit über 800 Kilometern noch viel länger.
Tianjin liegt mit 370 Kilometern im oberen Mittelfeld.
Dutzende chinesische Städte haben heute eine U-Bahn.
Viele davon sind erst in den letzten zwanzig Jahren entstanden.
Im Vergleich mit Deutschland
Das größte deutsche U-Bahn-Netz ist das in Berlin mit rund 155 Kilometern.
Die Metro Tianjin ist damit mehr als doppelt so lang.
Eine einzelne chinesische Großstadt hat also mehr U-Bahn als die deutsche Hauptstadt.
Das zeigt, wie unterschiedlich die Maßstäbe sind.
Warum China so viel U-Bahn baut
Chinas Städte wachsen schnell und sind sehr dicht bebaut.
Der Autoverkehr würde die Straßen sonst endgültig verstopfen.
Der Staat investiert deshalb massiv in U-Bahnen.
Sie gelten als Rückgrat des Nahverkehrs in den Millionenstädten.
Woher die Zahl kommt
Die Länge stammt aus den Angaben der Wikipedia zum Netz der Metro Tianjin.
Solche Zahlen ändern sich mit jeder Eröffnung einer neuen Linie.
Darum ist jede Angabe immer nur eine Momentaufnahme.
Die Größenordnung von rund 370 Kilometern ist aber gut belegt.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Was die Zahl im Alltag bedeutet
Für die Menschen in Tianjin bedeutet ein Netz von 370 Kilometern vor allem kurze Wege.
Fast jeder Stadtteil ist inzwischen an die U-Bahn angeschlossen.
Wer früher im Stau stand, fährt heute unter der Erde quer durch die Stadt.
Weil ständig neue Linien dazukommen, wächst dieser Vorteil weiter.
Ein einziges chinesisches Netz erreicht so eine Länge, für die Europa oft mehrere Städte braucht.
Häufige Fragen
Wie lang ist das Netz der Metro Tianjin?
Seit wann hat Tianjin eine U-Bahn?
Wie groß ist das Netz im Vergleich zu Deutschland?
Warum baut China so schnell U-Bahnen?
Fährt die Metro bis zum Hafen?
Weiterfahrt
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