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ETCS so langsam, dass es unter Denkmalschutz steht
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Bitte nicht berühren. Die Anlage ist älter als jede Ausbauzusage, die noch gilt. Foto: wpa (Symbolbild)
Valenciennes (wpa) – Europa will ein einheitliches Zugsicherungssystem. Es heißt ETCS. Fast alle Länder bauen es ein. Deutschland auch. Nur sehr gründlich.
Bei der EU-Eisenbahnagentur in Valenciennes ist ein Antrag aus Berlin eingegangen. Die Bundesregierung bittet um Fördergeld. Nicht für den Ausbau. Für die Restaurierung der ersten Anlagen.
Die ältesten deutschen ETCS-Kästen sind inzwischen so alt, dass sie als Kulturgut gelten. Ein Landesamt hat sie unter Denkmalschutz gestellt. Umgerüstet werden dürfen sie nur noch mit Genehmigung.
„Wir sind stolz auf unser Erbe“, sagt Verkehrsminister Steffen Bilger. „Andere Länder digitalisieren. Wir bewahren.“
In Valenciennes ist man irritiert. Der deutsche Zeitplan reicht bis ins 22. Jahrhundert. Das Antragsformular hatte dafür kein Feld. Ein Beamter hat es mit Tesafilm verlängert.
Deutschland rüstet Kilometer für Kilometer um. Erst ein Gutachten, dann ein Gegengutachten, dann eine Kommission. Am Ende steht ein Kilometer. Und ein Festakt.
Die Schweiz ist längst so weit. Luxemburg auch. Deutschland hat dafür einen Arbeitskreis. Er tagt zweimal im Jahr und verschickt die Protokolle per Fax.
Im Ministerium sieht man das gelassen. Der Deutschlandtakt kommt ja auch erst um 2070. „Es wäre unfair, wenn die Technik vor dem Fahrplan fertig wäre“, sagt ein Sprecher. „Die sollen zusammen alt werden.“
Die Lokführer müssen in der Zwischenzeit alles beherrschen. Alte Signale, neue Signale, halb neue Signale. Auf manchen Strecken brauchen sie dafür drei Brillen und einen Archäologen.
Der Denkmalschutz hat auch Vorteile. Defekte Anlagen müssen nicht mehr repariert werden. Sie werden „im historischen Zustand erhalten“. Mit Infotafel und Kordel.
Erste Führungen gibt es schon. Besucher bestaunen ein Stellwerk aus dem Jahr 2015. Der Museumsführer sagt: „So sah die Zukunft früher aus.“
Bilger will den Antrag persönlich in Valenciennes verteidigen. Er fliegt. Der Zug hätte an der Grenze das Signal nicht verstanden. Bilger versteht es auch nicht, aber er hat Leute, die für ihn nicken.
Inzwischen läuft ein zweiter Antrag auf Denkmalschutz. Er betrifft Bilger selbst. Begründung: Er sei ein typisches Zeugnis seiner Epoche. Seit seinem Amtsantritt habe sich an ihm nichts verändert. An der Schiene auch nicht.
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+++ Bilger: „Andere Länder digitalisieren. Wir bewahren.“ +++
+++ Erste deutsche ETCS-Anlage steht unter Denkmalschutz – Führungen ab sofort +++
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