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Union erklärt Inlandsflüge zur Brückentechnologie
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Wer auf der Brücke sitzt, bekommt Kaffee und Brezel. Wer am Gleis steht, nichts. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Die Unionsfraktion hat eine Haltung zu Inlandsflügen gefunden. Sie sind eine Brückentechnologie. Die Brücke führt bis zum Deutschlandtakt.
Der Deutschlandtakt soll nach Plänen des Bundes um 2070 fertig sein. Die Brücke steht also noch 44 Jahre. Das ist länger, als die meisten Autobahnbrücken halten.
„Wir sind nicht gegen die Bahn“, sagt Fraktionschef Thorsten Frei. „Wir sind nur dafür, dass man erst fliegt und später darüber redet.“
Die Logik ist schlicht. Erst wenn die Bahn überall im Takt fährt, verzichtet man auf Kurzstreckenflüge. Damit sie das nie tut, bekommt sie nicht genug Geld. Die Brücke trägt sich selbst.
Ein Unionsabgeordneter erklärt sein persönliches Modell. Er fliegt jede Woche von Stuttgart nach Berlin. „Das ist kein Flug“, sagt er. „Das ist eine Brücke mit Bordservice.“
Die Fraktion hat dazu ein Papier verfasst. Es heißt „Technologieoffenheit über den Wolken“. Auf Seite 1 ist ein Rollfeld abgebildet. Auf Seite 2 auch.
Auch andere Brücken sind definiert. Kohle ist eine Brücke zum Wasserstoff. Wasserstoff ist eine Brücke zur Kernfusion. Die Kernfusion ist eine Brücke zur nächsten Wahl.
Für die Bahn gibt es keine Brücke. Die Bahn ist das andere Ufer. Man winkt ihr freundlich zu und bleibt, wo man ist.
Die Grünen fragen, ob die Brücke nicht irgendwann abgerissen werden muss. Frei winkt ab. „Brücken reißt man in Deutschland nicht ab. Man sperrt sie und plant 20 Jahre lang eine neue.“
Kritiker rechnen vor, dass ein Inlandsflug pro Kopf ein Vielfaches an CO2 ausstößt. Die Union kontert mit einem Gutachten. Darin heißt es, das CO2 eines Abgeordneten sei „systemrelevant“.
Das Gutachten stammt von einem Institut, das die Luftfahrtbranche bezahlt. Ein Problem sei das nicht, sagt die Fraktion. Man sei trotzdem unabhängig. Man fliege ja selbst.
Wie lange die Brücke wirklich hält, rechnet niemand nach. Die Abgeordneten, die sie heute beschließen, sind 2070 längst Lobbyisten. Dann fliegen sie auf Kosten der Branche.
Bis dahin gilt ein Kompromiss. Wer Bahn fährt, ist Idealist. Wer fliegt, ist Realist. Und wer beides gleichzeitig blockiert, ist Unionsfraktion.
Bei der Abstimmung am Freitag fehlte die halbe Fraktion. Sie saß schon im Flieger nach Hause. Abgestimmt hat sie per Bordtelefon, über den Wolken. Dort ist die Freiheit grenzenlos. Die Verantwortung auch.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Frei: Erst fliegen, später darüber reden +++
+++ Union-Gutachten: CO2 eines Abgeordneten ist systemrelevant +++
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