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Saboteure geben auf: Die Bahn war schneller kaputt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Bolzenschneider blieb liegen. Hier gab es nichts mehr zu tun, und zwar seit Jahren. Foto: wpa (Symbolbild)
Köln (wpa) – Die Sicherheitsbehörden melden weniger Sabotage am Bahnnetz. Nicht, weil die Täter gefasst wurden. Sie haben aufgegeben.
In einem abgefangenen Chat beklagen sich die Saboteure bitter. „Wir kommen nachts mit dem Bolzenschneider“, schreibt einer. „Und das Kabel ist schon durch. Seit 2019. Keiner hat es gemerkt.“
Ein anderer sollte ein Stellwerk lahmlegen. Es war bereits lahm. Es stammt aus dem Jahr 1928 und wird von einem Mann mit Hebel bedient, der seit drei Jahren in Rente will.
Fachleute können Anschläge inzwischen nicht mehr vom Normalbetrieb unterscheiden. Bei einer gemeldeten Sabotage fand die Polizei nur Rost, Moos und ein Wartungsprotokoll von 2011.
Die Infrastruktursparte der Bahn nennt das „hybride Resilienz“. „Wir sind das sicherste Netz Europas“, sagt eine Sprecherin. „Bei uns gibt es nichts mehr, was ein Gegner noch stören könnte.“
Daraus folgt eine Rechnung. Wenn die Bahn so gut verteidigt ist, ist sie Verteidigung. Und Verteidigung bekommt Geld.
Die Bahn will deshalb Mittel aus dem Verteidigungsetat. Begründung: Das marode Netz sei Abschreckung. Kein feindlicher Panzer komme hier je an sein Ziel.
Verteidigungsminister Boris Pistorius ist interessiert. Er lässt prüfen, ob man Langsamfahrstellen als Panzersperren anrechnen kann. Gutachter sprechen von der längsten Verteidigungslinie seit dem Limes.
Auch Finanzminister Lars Klingbeil ist begeistert. Er hat endlich einen Weg gefunden, die Bahn zu finanzieren. Er muss sie nur zur Waffe erklären. Für Verteidigung gilt die Schuldenbremse nicht.
Die Saboteure wurden unterdessen umgeschult. Sie arbeiten jetzt für die Bahn, als Instandhalter. Sie kennen das Netz besser als jeder andere. Sie waren die Einzigen, die nachts noch rausgefahren sind.
Ihr erster Auftrag: ein Kabel reparieren. Sie stehen ratlos davor. „Reparieren?“, fragt einer. „Hatten wir in der Ausbildung nicht. Die Bahn offenbar auch nicht.“
Im Verteidigungsausschuss gibt es nur eine Sorge. Wenn die Bahn Rüstungsgeld bekommt, könnte sie es für Gleise ausgeben. Das wäre Zweckentfremdung.
Das Ministerium hat deshalb vorgesorgt. Das Geld fließt nicht in Reparaturen. Es fließt in Schilder mit der Aufschrift „Militärischer Sicherheitsbereich“. Seitdem darf niemand mehr fotografieren, wie es dahinter aussieht. Auch nicht der Bundesrechnungshof.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
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+++ Pistorius prüft Langsamfahrstellen als Panzersperren +++
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Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden – auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.
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