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Fahrplan-Reform: Am Ende fährt eine einzige Lokführerin
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Ein Zug, eine Fahrerin, ein Fahrplan. Robuster wird es nicht. Leerer auch nicht. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Die Kommission „Robuster Fahrplan“ hat einen ersten Zwischenbericht vorgelegt. Er hat 96 Seiten und eine Erkenntnis. Züge fallen aus, weil Personal fehlt.
Für die Lösung brauchte die Kommission eine Sitzung. Mehr Personal einstellen? Nein. Man passt den Fahrplan an das Personal an, das noch da ist.
„Ein Fahrplan muss ehrlich sein“, sagt ein Kommissionsmitglied. „Wenn wir drei Lokführer brauchen und zwei haben, fahren eben zwei Züge. Das ist Mathematik, keine Politik.“
Das Verfahren heißt „dynamische Angebotsanpassung“. Es hat einen Haken, den die Kommission einen Vorteil nennt. Es läuft von allein weiter.
Weniger Züge heißt vollere Züge. Vollere Züge heißt mehr Wut, mehr Stress, mehr Überstunden fürs Personal. Dann kündigt der Nächste. Dann wird wieder angepasst.
Die Kommission hat das Modell durchgerechnet. Im Jahr 2039 fährt ganz Deutschland mit einer einzigen Lokführerin. Im Bericht heißt sie „Restkapazität 1“.
Ihr Dienstplan ist schon entworfen. Montag Hamburg–München. Dienstag zurück. Mittwoch Ruhetag, wegen Arbeitszeitgesetz. Der Rest des Landes fährt Bus, Rad oder in sich.
„Das wäre der robusteste Fahrplan Europas“, schwärmt das Kommissionsmitglied. „Ein Zug, eine Fahrerin, null Anschlüsse, die man verpassen kann.“
Ein Gewerkschafter fragte, warum man nicht einfach die Arbeitsbedingungen verbessert. Die Kommission prüfte den Vorschlag. Er sei „nicht vom Mandat umfasst“. Das Mandat lautet: weniger Züge.
Was geschieht, wenn die letzte Lokführerin in Rente geht, ist geklärt. Sie bekommt die Aktivrente. Dann darf sie steuerbegünstigt weiterfahren. Unbefristet.
Die Kommission selbst ist von der Anpassung ausgenommen. Sie hat 23 Mitglieder. Bei Bedarf wird sie aufgestockt. Robust müssen nur Fahrpläne sein, nicht Kommissionen.
Die Bundesregierung begrüßt den Bericht. Ein Sprecher lobte den „realistischen Blick“. Weniger Züge bedeuteten weniger Kosten. Und weniger Ärger mit Leuten, die sie fahren wollen.
Die Lokführerin von 2039 wurde bereits ausgewählt. Es ist eine junge Frau aus Kassel, die gerade ihre Ausbildung beginnt. Sie weiß noch nichts davon.
Die Kommission will es ihr persönlich sagen. Sobald wieder ein Zug nach Kassel fährt. Die Sitzung dazu ist für 2040 angesetzt.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Kommission: Fahrplan wird automatisch ans schrumpfende Personal angepasst +++
+++ Prognose 2039: Ganz Deutschland fährt mit einer einzigen Lokführerin +++
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