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Planungsbüro kassiert für Gleise, die nie kommen
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der einzige Fortschritt auf der Strecke: Die Aktenordner haben jetzt farbige Rücken. Foto: wpa (Symbolbild)
Hamburg (wpa) – Ein Planungsbüro aus Hamburg meldet den besten Umsatz seiner Geschichte. Es hat dafür keinen einzigen Meter Gleis gebaut. Das ist auch nicht vorgesehen.
Das Büro hat eine Methode entwickelt, die intern „Kreisverkehr“ heißt. Jede Planung endet mit einer Empfehlung. Die Empfehlung lautet: neu planen.
Der Grund ist einfach. Neue Normen kommen schneller als Bagger. Bis eine Planung fertig ist, gilt sie als veraltet. Dann beginnt die nächste.
„Wir planen Ihre Zukunft. Immer wieder“, steht auf der Website. Der Slogan hat einen Preis gewonnen. Es ist das Einzige an dem Projekt, das je fertig wurde.
Ein Beispiel ist eine zweigleisige Strecke in Norddeutschland. Sie wird seit 1996 geplant. Die Akte wiegt inzwischen mehr als die Schienen, die man dafür bräuchte.
Die Rechnungen gehen an den Bund. Dort fehlen laut Ministerium rund 2,5 Milliarden Euro für den Neubau. Für Planung fehlt nie etwas. Planung ist kein Bau. Planung ist Beschäftigung.
Verkehrsminister Steffen Bilger sieht darin kein Problem. „Eine Strecke, die nie gebaut wird, hat auch nie Baustellen“, sagt er. „Das ist die zuverlässigste Bahn, die wir haben.“
Im Büro arbeiten inzwischen 300 Menschen. Einige haben die Strecke von ihren Vorgängern geerbt, die sie von ihren Vorgängern geerbt hatten. Die Planung wird weitergegeben wie ein Familienbetrieb.
Ein Bagger war tatsächlich einmal vor Ort. Er sollte Bodenproben nehmen. Das Büro hat den Einsatz sofort gestoppt. Bodenproben könnten zu Ergebnissen führen.
Ein Bauingenieur, der dort gekündigt hat, nennt das Büro einen „Saftladen mit Kaffeeautomat“. Er baut jetzt Brücken in Dänemark. Die stehen schon.
Für den Fall, dass doch einmal gebaut wird, hat das Büro vorgesorgt. Es hat ein zweites Büro gegründet. Es prüft die Planung des ersten. Natürlich auf Kosten des Bundes.
Ein Haushälter der Koalition nennt das Modell „vorbildlich“. Es schaffe sichere Arbeitsplätze. Nur nicht für Lokführer.
Der Geschäftsführer fährt übrigens selbst Bahn. Jeden Tag, auf der alten eingleisigen Strecke. „Ich muss ja wissen, wofür ich plane“, sagt er.
Zum Jahresende soll er eine Medaille bekommen. Das Ministerium ehrt ihn „für Verdienste um die Schiene“. Die Verleihung wurde zweimal verschoben. Sie wird gerade neu geplant. Den Auftrag bekam sein Büro.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Planungsbüro stoppt Bodenproben: „könnten zu Ergebnissen führen“ +++
+++ Bilger: „Eine Strecke, die nie gebaut wird, hat nie Baustellen“ +++
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