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Melonis Prachtbrücke endet am Dieseltriebwagen

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Kleiner Bahnhof mit altem Dieseltriebwagen, im Hintergrund eine riesige Hängebrücke über dem Meer, ein Waschbär mit Strohhut isst ein Eis.

Hinten die Zukunft, vorne die Gegenwart. Die Gegenwart hat ein Eis, aber keinen Anschluss. Foto: wpa (Symbolbild)

Messina (wpa) – Italien will die längste Hängebrücke der Welt bauen. Sie soll Kalabrien und Sizilien verbinden, über die Straße von Messina. Regierungschefin Giorgia Meloni nennt sie „Brücke in die Zukunft“.

Die Zukunft hat allerdings eine Endstation. Sie heißt Messina.

Hinter der Brücke beginnt das sizilianische Bahnnetz. Große Teile sind eingleisig, viele Strecken haben keine Oberleitung. Ein Zug aus Rom wird also elegant über das Meer schweben. Dann wartet er.

„Wir bauen nicht für heute“, sagt Meloni. „Wir bauen für die Postkarte.“

Die Brücke soll deutlich mehr als zehn Milliarden Euro kosten. Für das Geld könnte man das Netz auf der Insel gründlich erneuern. Das hat aber einen Nachteil. Man sieht es nicht vom Hubschrauber aus.

Ihr Verkehrsminister schwärmt von der Statik. Die Brücke halte Erdbeben, Stürme und Tausende Lastwagen aus. Nur keinen Fahrplan. Den gibt es auf der anderen Seite nicht in belastbarer Form.

In Messina ist man vorbereitet. Am Ende der Brücke soll ein Wartesaal entstehen. Er bekommt Meerblick. Man wird ihn brauchen.

Für Reisende nach Palermo gibt es einen Anschluss. Er fährt mit Diesel. Er fährt, wenn er fährt. In Rom heißt das „flexible Taktung“.

Kritiker sprechen von einem Prestigeprojekt. Meloni widerspricht. Prestige entstehe erst, wenn jemand das Werk bewundert. Das werde passieren. Aus dem Wartesaal, mit Meerblick, stundenlang.

In Deutschland wird das Projekt aufmerksam verfolgt. Markus Söder hat bereits Interesse an einer eigenen Brücke angemeldet. Zwischen Bayern und Österreich. Wasser gebe es dort zwar keins, sagt er. „Aber ein Foto gibt es immer.“

Das Bundesverkehrsministerium erkennt Parallelen zur eigenen Arbeit. Auch hier baue man gern Prestigestrecken, an deren Ende nichts weitergeht. Man nenne es nur nicht Brücke. Man nenne es Schnellfahrstrecke mit anschließendem Ersatzverkehr.

Meloni will zur Einweihung selbst über die Brücke fahren. Mit der Bahn, betont ihr Büro. Bis Messina.

Dort steigt sie in den Hubschrauber. Hinter ihr steht der Diesel nach Palermo, mit offenen Türen, wie seit Jahren. Neu ist nur, dass jetzt die ganze Welt zusieht, wie er nicht losfährt.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Meloni: Wir bauen nicht für heute, wir bauen für die Postkarte +++

+++ Söder will auch eine Brücke – Wasser braucht er dafür nicht +++

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