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Lokführer-Zulage geht an Investoren der alten Bahnwohnungen
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Schlange reicht bis zum Gleis. Der Vermieter wertet das als gute Verkehrsanbindung und erhöht die Miete. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Ein Lokführer in Frankfurt sucht seit acht Monaten eine Wohnung. Er hat 30 Besichtigungen hinter sich. Bei einer stand er vor einem Haus, das er kannte. Sein Großvater hat darin gewohnt. Als Eisenbahner.
Um die Jahrtausendwende hat der Bund die Werkswohnungen der Bahn verkauft. Zehntausende, an Finanzinvestoren. Der Erlös war ein einmaliger Gewinn. Der Verlust ist ein dauerhafter.
Heute gehören viele dieser Häuser einem großen Wohnungskonzern. Er hat die Fenster nicht erneuert. Dafür die Mieten. Jedes Jahr.
Die Bahn hat ein Problem. Sie findet kaum noch Leute, die sich die Städte leisten können. Also zahlt sie Zulagen. Damit ihre Leute überhaupt in der Nähe ihrer Züge wohnen.
Die Zulage landet am Monatsende beim Vermieter. Oft bei genau dem Konzern, dem man die Wohnungen einst verkauft hat. Zu einem Preis, über den man heute lacht. Im Konzern lacht man am lautesten.
„Das ist ein perfekter Kreislauf“, sagt ein Sprecher des Konzerns. „Der Bund verkauft uns die Wohnungen. Die Bahn zahlt uns die Miete. Der Bund gleicht der Bahn die Verluste aus. Wir sind quasi ein Staatsbetrieb. Nur mit Gewinn.“
Bei der Besichtigung waren 74 Leute. Der Makler fragte nach dem Einkommen. Der Lokführer nannte es. Der Makler fragte, ob er noch einen Zweitjob habe.
Er hat keinen. Er fährt schon Doppelschichten. Der Makler notierte: „Kaum zu Hause, gut für die Bausubstanz.“
Die Bundesregierung sieht keinen Handlungsbedarf. Ein Ministeriumssprecher verweist auf den Markt. „Der Markt hat entschieden“, sagt er. „Der Markt sitzt übrigens in Luxemburg.“
Für Bahnmanager stellt sich das Problem nicht. Sie bekommen Dienstwohnungen in guter Lage. Manche davon gehörten früher Eisenbahnern. Jetzt mietet die Bahn sie zurück. Zum Marktpreis, vom Konzern.
Die Gewerkschaft fordert, die Wohnungen zurückzukaufen. Das Finanzministerium hat das durchgerechnet. Es würde heute ein Vielfaches kosten. „Daran sieht man, wie gut das Geschäft war“, sagt ein Beamter. „Für die anderen.“
Der Lokführer hat inzwischen eine Notlösung. Er schläft in der Pause im Aufenthaltsraum am Bahnhof. Dort ist es warm, und keiner fragt nach dem Einkommen.
Beim Konzern hat das Interesse geweckt. Er prüft, ob man auch Aufenthaltsräume kaufen kann. Die Bahn hat schon signalisiert, dass sie für Gespräche offen ist.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Konzernsprecher: Wir sind quasi ein Staatsbetrieb, nur mit Gewinn +++
+++ Makler: Lokführer kaum zu Hause, gut für die Bausubstanz +++
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