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Lkw-Lobby tauft Laster „Straßenzug“ und will Bahngeld
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Fahrplannummer an der Scheibe, Stau vor der Haube. Ein Zug, wie ihn die Lobby versteht. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Der Lobbyverband der Lkw-Branche hat einen Namensantrag gestellt. Der 25 Meter lange Lang-Lkw soll künftig offiziell „Straßenzug“ heißen.
Der Grund steht auf Seite zwei. Wer „Zug“ heißt, soll Fördergeld für Züge bekommen. Die Förderung für Güterzüge soll ohnehin von 345 auf 200 Millionen Euro sinken. „Dann ist ja Platz im Topf“, sagt der Verband.
„Ein Lkw mit Anhänger ist ein Zug“, sagt ein Verbandssprecher. „Er hat eine Zugmaschine. Steht sogar im Wort. Eigentlich sind wir die Bahn.“
Das Verkehrsministerium prüft den Antrag wohlwollend. „Uns hat die Logik überzeugt“, sagt ein Referent. „Und die Präsentation hatte schöne Farben.“
Die Güterbahnen sind fassungslos. Sie hatten nicht an Namen gedacht. Sie hatten an Gleise, Waggons und Klimaschutz gedacht. Das war ihr Fehler.
Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Der Verband rechnet andersherum. Ein Straßenzug ersetzt zwei normale Lkw. Er sei also doppelt so klimafreundlich wie ein Lkw und damit praktisch eine Bahn.
Wird der Antrag bewilligt, folgen weitere Umbenennungen. Raststätten heißen dann „Bahnhof“. Stau heißt „Zugfolgeabstand“. Der Dieselruß heißt „Bremsstaub“ und gilt als Bahnemission.
Auch beim Lärmschutz an Schienen hat der Verband Ansprüche angemeldet. Ein Lkw sei schließlich auch laut. „Lauter als die meisten Züge“, sagt der Sprecher stolz.
Für die Güterbahn hat das Ministerium einen Trost. Sie darf sich künftig „Schienen-Lkw“ nennen. Dafür zahlt sie dann Maut. Pro Achse und Kilometer.
Der Verband feiert den Vorstoß als „Technologieoffenheit“. Gemeint ist: offen für jede Technologie, solange sie Diesel säuft und auf Asphalt rollt.
Ein Güterbahn-Manager nannte den Antrag „eine bodenlose Verarsche“. Der Verband nahm das als Kompliment. Bodenlos sei schließlich nur, wer keine Schiene braucht.
Ein Abgeordneter der Union hat schon einen weiteren Vorschlag. Auch Pkw mit Anhänger könnten als Regionalzug gelten. Dann würde die Pendlerpauschale endlich mal den Richtigen helfen. Ihm zum Beispiel.
Am Donnerstag rollte der erste Straßenzug mit eigener Fahrplannummer los. Nach 40 Kilometern stand er im Stau bei Würzburg. Vier Stunden.
Der Verband beantragte noch auf dem Standstreifen Entschädigung nach den Fahrgastrechten der Bahn. Das Ministerium prüft auch das wohlwollend. Die Güterbahn hat dagegen Einspruch eingelegt. Der wird gerade umbenannt.
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+++ Lkw-Lobby: „Er hat eine Zugmaschine. Eigentlich sind wir die Bahn“ +++
+++ Güterbahn soll künftig „Schienen-Lkw“ heißen. Und Maut zahlen +++
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