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InfraGO sperrt ganz Deutschland bis 2036: 100 % pünktlich
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Generalsperrung, Abschnitt 1 von 1. Hier passiert bis 2036 nichts, das aber sehr effizient. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Die Bahn-Infrastrukturtochter InfraGO hat ein Effizienzproblem gelöst. Bisher jongliert sie mit Tausenden Baustellen gleichzeitig. Künftig soll es nur noch eine geben.
Die Baustelle heißt Deutschland. Sie umfasst das gesamte Schienennetz. Sie dauert von 2027 bis 2036.
„Viele kleine Sperrungen sind ineffizient“, sagt ein Sprecher. „Wir schieben den Ersatzverkehr ständig hin und her. Jetzt sperren wir alles. Dann weiß jeder, woran er ist.“
Die Fahrgäste werden gebeten, für die Dauer der Arbeiten zu Hause zu bleiben. Wer das nicht kann, soll sein Zuhause verlegen. Am besten neben den Arbeitsplatz.
Für den Ersatzverkehr hat die InfraGO 400.000 Busse ausgeschrieben. Es haben sich zwölf Unternehmen beworben. Zusammen haben sie 300 Busse. Und keine Fahrer.
Die Planer sind trotzdem begeistert. Zum ersten Mal kann man das Netz in Ruhe sanieren. Ohne Züge, ohne Fahrgäste, ohne Beschwerden.
Der Güterverkehr wechselt auf die Straße. Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Für zehn Jahre ergibt das ein paar Millionen Lkw-Fahrten mehr. Die Autolobby hat bereits Blumen geschickt.
Auch die Statistik wird besser. Ein Zug, der nicht fährt, kann nicht zu spät kommen. Für 2028 meldet die Bahn intern schon hundert Prozent Pünktlichkeit.
Kritiker fragen, was passiert, wenn die Arbeiten länger dauern. Die InfraGO hat darauf eine klare Antwort. Sie hat keine.
Intern rechnet man mit einer Verlängerung bis 2070. Dann ist auch der Deutschlandtakt fertig. Man könnte beides zusammen eröffnen. Mit Blaskapelle und einer sehr alten Schere.
Das Verkehrsministerium begrüßt den Plan. Er spart Betriebskosten und Ärger. Und er beendet endlich die lästige Debatte über zu wenige Züge. Es gibt dann gar keine.
Ein Pendler aus Hanau fragte bei einer Infoveranstaltung, wie er zehn Jahre lang zur Arbeit kommen soll. Der Projektleiter riet ihm, „flexibel zu bleiben“.
Der Pendler nannte ihn eine Pfeife. Das wurde als Bürgerdialog protokolliert. Es war der erfolgreichste Bürgerdialog des Jahres, weil er nur einen Satz dauerte.
Für die Manager der InfraGO ändert sich wenig. Ihre Prämien hängen an der Bauleistung. Eine Baustelle über zehn Jahre ist die größte Bauleistung der Geschichte.
Sie haben deshalb schon nachgerechnet. Ein Abschluss der Arbeiten würde sich für sie nicht lohnen. Die Fertigstellung wurde vorsorglich gestrichen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ InfraGO: „Jetzt sperren wir alles. Dann weiß jeder, woran er ist.“ +++
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