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DB Cargo streicht Jobs, Vorstand kassiert Abbau-Prämie
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
52 Lkw für eine Prämie. Ein Güterzug hätte gereicht, aber der stand auf der Streichliste. Foto: wpa (Symbolbild)
Mainz (wpa) – Die Güterbahn DB Cargo baut Tausende Stellen ab. Der Vorstand hat den Abbau erfolgreich vorangebracht. Dafür gibt es jetzt eine Sonderprämie.
Sie heißt „Restrukturierungserfolgsvergütung“. Bemessen wird sie nach eingesparten Arbeitsplätzen. Je mehr Menschen gehen, desto mehr bleibt oben hängen.
„Das ist leistungsgerecht“, sagt ein Sprecher. „Stellen streichen ist harte Arbeit. Jemand muss die Listen ja schreiben.“
Ausgezahlt wird in Gold, nach Gewicht. Ein Rangierer entspricht 200 Gramm, ein Lokführer 300 Gramm. Ein ganzer Standort ergibt einen Barren mit Gravur.
Geliefert wird per Lkw. Ein Güterzug wäre billiger und sauberer. Doch der passende Güterzug ist gestrichen. Er stand auf genau der Liste, für die es die Prämie gibt.
Zusammen braucht es 52 Lkw. So viele ersetzt nach Branchenangaben ein einziger Güterzug. Der Vorstand setzt damit ein klares Zeichen. Für die Straße.
Am Steuer sitzen ehemalige Beschäftigte. Sie wurden im vergangenen Jahr abgebaut. Jetzt fahren sie für eine Spedition und liefern die Prämie für ihre eigene Kündigung aus.
Die Bundesregierung will die Förderung für Güterzüge von 345 auf 200 Millionen Euro kürzen. Der Vorstand begrüßt das. Weniger Förderung heißt weniger Züge. Weniger Züge heißen weniger Stellen. Weniger Stellen heißen mehr Gold.
„Wir sind auf einem guten Weg“, sagt der Sprecher. „Wenn alles klappt, haben wir 2030 keinen einzigen Güterzug mehr. Dafür einen sehr zufriedenen Vorstand.“
Die Gewerkschaft forderte, die Prämie zu stoppen. Der Vorstand prüfte das Schreiben gründlich. Dann strich er die Stelle der Kollegin, die es in der Poststelle angenommen hatte. Das gab noch einmal 200 Gramm.
Im Aufsichtsrat gab es keinen Widerspruch. Ein Mitglied fragte nur, ob man statt Barren auch Aktien bekommen könne. Gold sei so altmodisch. Und so schwer zu tragen.
Die letzten Lkw kamen am Freitag an. Einen davon fuhr ein Mann aus Mainz, 31 Jahre lang Lokführer im Güterverkehr. Er lud seinen Barren in der Einfahrt einer Villa ab.
Die Gravur hat er noch gelesen. Da stand sein Name. Als Posten in der Spalte „eingespart“. Er hat den Barren ordentlich abgestellt und quittieren lassen. Dann ist er weitergefahren, zur nächsten Villa, mit dem nächsten Kollegen auf der Ladefläche.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Cargo-Sprecher: „Stellen streichen ist harte Arbeit. Jemand muss die Listen schreiben“ +++
+++ Prämie in Gold: Ein Lokführer entspricht 300 Gramm +++
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