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Airline: Billigflug nach Berlin ist Sozialpolitik
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Sozialtarif wird gut angenommen. Vor allem von Leuten mit Bonusmeilen. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Ein Flug von Frankfurt nach Berlin kostet in dieser Woche 59 Euro. Der ICE kostet 129 Euro. Eine große deutsche Airline zieht daraus eine Konsequenz. Sie will als Sozialträger anerkannt werden.
„Wir sind der günstigste Weg durchs Land“, sagt ein Sprecher der Airline. „Damit sind wir faktisch die Tafel der Mobilität.“
Die Airline beantragt deshalb Fördermittel aus dem Sozialetat. Begründung: bezahlbare Mobilität für alle. Gemeint sind alle mit Firmenkreditkarte.
Im Antrag zählt die Airline auf, wem sie hilft. Geschäftsreisenden, Beratern, Abgeordneten in Sitzungswochen. Im Anhang steht: „Wir haben auch Mittelstand an Bord. In der letzten Reihe, ohne Fenster.“
Die Bahn hat reagiert. Sie bringt einen Sparpreis Frankfurt–Berlin für 39 Euro. Er gilt allerdings nur in Kombination mit einem Flug.
„Der Kunde fliegt hin und fährt zurück“, erklärt eine Bahnsprecherin. „Wenn er es zurück schafft, haben wir einen Stammkunden gewonnen.“
Verkehrsminister Steffen Bilger findet beide Ideen gut. „Wettbewerb belebt das Geschäft“, sagt er. Warum der Flug billiger ist als der Zug, beantwortet er knapp: „Weil es so ist. Nächste Frage.“
Die Bahn zahlt für jeden Kilometer Gleis eine Trassengebühr. Das Flugzeug braucht keine Gleise, keine Brücken und keine Stellwerke. „Der Himmel ist schon fertig gebaut“, sagt die Airline.
Im Sozialministerium prüft man den Antrag wohlwollend. Ein Beamter erklärt die Lage. „Die Airline hat Lobbyisten. Die Pendler haben eine Petition. Raten Sie mal, wer zuerst drankommt.“
Klimaschützer haben Bedenken. Ein Inlandsflug stößt pro Person ein Vielfaches des Zuges aus. Die Airline kontert: „Sozial geht vor Klima. Und Gewinn geht vor sozial.“
„Wir verarschen niemanden“, sagt der Sprecher. „Wir nutzen nur die Regeln, die wir selbst mitformuliert haben. Das ist Bürgerbeteiligung.“
Die Förderung soll pro Ticket 20 Euro betragen. Damit wird der Flug noch billiger. Das macht ihn noch sozialer, und damit steigt der Förderanspruch. Ökonomen nennen das ein Perpetuum mobile.
Die Bahn wollte nachziehen und beantragte ebenfalls Sozialförderung. Der Antrag wurde abgelehnt. Begründung: Die Bahn sei zu teuer, um sozial zu sein.
Die Airline hat ihren ersten Förderbescheid inzwischen gerahmt. Er hängt in der Vorstandsetage neben der Dividendenmitteilung. Beide werden aus derselben Kasse bezahlt. Es ist Ihre.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Airline: „Wir sind faktisch die Tafel der Mobilität“ +++
+++ Bahn-Sparpreis Frankfurt–Berlin gilt nur in Kombination mit einem Flug +++
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