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Cloud-Klausel: Bei Störung fahren erst Pakete, dann Menschen
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Pakete haben Vorfahrt. Sie sind schließlich versichert. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Der Fahrplan der Bahn liegt jetzt in einer fremden Cloud. Betreiber ist ein großer US-Versandkonzern. Das Rechenzentrum steht bei Frankfurt.
Mit dem Umzug kam ein Vertrag, so steht es in einem Papier, das intern kursieren soll. Auf Seite 400 steht eine Klausel. Bei einer Störung werden zuerst Pakete disponiert. Dann Menschen.
„Das ist branchenüblich“, sagt ein Sprecher des Konzerns. „Pakete sind versichert. Menschen haben meistens nur eine Bahncard.“
Die Bahn soll unterschrieben haben. Man habe die Klausel nicht gesehen, heißt es aus dem Konzern. Niemand liest Seite 400. Gelesen wurde bis Seite drei. Da stand der Rabatt.
Bei der ersten Störung wurde das Prinzip getestet. Ein Fernzug stand bei Fulda auf freier Strecke. Ein Güterzug mit Paketen rollte vorbei. Er hatte Vorfahrt. In den Paketen lagen Klappstühle.
Die Fahrgäste bekamen eine Nachricht aufs Handy. „Ihre Weiterfahrt ist unterwegs. Voraussichtliche Zustellung: morgen zwischen 8 und 20 Uhr.“
Wer nicht zu Hause ist, wird beim Nachbarn abgegeben. Ein Pendler aus Hanau landete so in Gießen. Er wurde dort drei Tage gelagert und dann zurückgeschickt.
Die Cloud bietet auch Premium-Dienste. Für 8,99 Euro im Monat wird man bei einer Störung wie ein Paket behandelt. Man bekommt eine Sendungsnummer und darf noch am selben Tag weiter.
Die Zugbegleiter sollen nun Fahrgäste scannen. Wer keinen Barcode hat, gilt als unzustellbar. Ein Gewerkschafter nennt das „eine Riesenscheiße“. Der Konzern nennt es Effizienz.
Digitalminister Karsten Wildberger lobt den Schritt. „Die Bahn ist jetzt in der Cloud“, sagt er. „Dass die Züge noch am Boden fahren, ist ein Übergangsproblem.“
Datenschützer fragen, wer Zugriff auf die Fahrpläne hat. Die Antwort ist einfach. Der Konzern, seine Werbekunden und eine US-Behörde, die man nicht nennen darf. Nur die Bahn selbst muss ein Support-Ticket aufmachen.
Der Konzern plant schon die nächste Stufe. Bei großen Störungen sollen Fahrgäste per Drohne zugestellt werden. Die Tests laufen. Bisher mit Koffern.
Die Bahn hat inzwischen gekündigt. Die Kündigung ist allerdings kein Paket. Sie steht in der Warteschlange hinter allen Paketen. Voraussichtliche Zustellung: 2070, gemeinsam mit dem Deutschlandtakt.
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+++ Cloud-Vertrag: Bei Störung erst Pakete, dann Menschen +++
+++ Wildberger: Dass Züge noch am Boden fahren, ist ein Übergangsproblem +++
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