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DB Cargo an Mittelstand: Waggons bitte selbst schieben

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Einzelner Güterwagen am verwilderten Industriegleis mit Merkblatt „Rangieren leicht gemacht“, ein Waschbär stemmt sich dagegen.

Der Wagen hat sich in einer Stunde um 40 Zentimeter bewegt. DB Cargo spricht von einer Verkehrsleistung. Foto: wpa (Symbolbild)

Hagen (wpa) – DB Cargo hat einen Brief an ihre kleinen Kunden geschickt. Er ist freundlich formuliert. Er bedeutet: Schiebt euren Scheiß doch selbst.

Der Einzelwagenverkehr wird stark ausgedünnt. Mittelständler, die einzelne Waggons verschicken, verlieren ihre Anbindung. Dafür bekommen sie ein Merkblatt.

Das Merkblatt heißt „Rangieren leicht gemacht“. Es hat vier Seiten und zwölf Zeichnungen. Auf Seite 2 steht: „Ein Güterwagen wiegt leer etwa 25 Tonnen. Bitte zu zweit schieben.“

Ein Stahlhändler hat es ausgerechnet. Bis Duisburg sind es 60 Kilometer. Bei 40 Zentimetern pro Stunde wäre die Lieferung in 17 Jahren da. Der Kunde hätte sie gern am Montag.

„Wir müssen uns auf das Kerngeschäft konzentrieren“, sagt ein Manager. „Das Kerngeschäft ist, was sich lohnt. Was sich nicht lohnt, ist Kundschaft.“

Wer nicht schieben kann, wird an Spediteure verwiesen. DB Cargo hat eine Liste beigelegt. Sie ist länger als die Liste der eigenen Gleisanschlüsse.

Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Ein gestrichener Güterzug erzeugt sie also wieder. Die Autobahnen im Sauerland freuen sich schon.

Die Spediteure bedanken sich bereits. Einer hat DB Cargo einen Präsentkorb geschickt. Darin liegen Duftbäume mit Dieselaroma und eine Karte. „Weiter so“, steht darauf.

Zeitgleich soll die Förderung für Güterzüge von 345 auf 200 Millionen Euro sinken. Die Regierung nennt das Konsolidierung. Die Lkw-Lobby nennt es Weihnachten.

Im Verkehrsministerium sieht man keinen Widerspruch. Man wolle mehr Güter auf die Schiene, sagt ein Sprecher. Nur eben nicht diese Güter. Nicht von diesen Kunden. Und nicht jetzt.

Ein Mittelständler fragte, ob die Bahn ihm wenigstens eine Lok leihen könne. DB Cargo bot ihm eine an. Zum Kauf. Gebraucht, Baujahr 1974, als Bastlerfahrzeug.

Der Vorstand von DB Cargo bekommt für das Jahr trotzdem einen Bonus. Sein Ziel war, die Kosten zu senken. Das hat geklappt. Er hat einfach die Kunden abgeschafft.

Im Jahresbericht wird das gefeiert. Kein Kunde, keine Kosten. Kein Wagen, kein Schaden. Die Überschrift lautet: „Bestes Sicherheitsergebnis seit Bestehen.“

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ DB-Cargo-Merkblatt: Güterwagen wiegt leer 25 Tonnen, bitte zu zweit schieben +++

+++ Lkw-Lobby schickt Präsentkorb mit Diesel-Duftbäumen +++

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