Berater führen Mitarbeitergespräche mit kaputten Weichen

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Berater führen Mitarbeitergespräche mit kaputten Weichen

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Rostige Weiche im Gleisfeld, davor ein Flipchart „Ziele Q1“ und ein Waschbär im Blazer auf einem Klappstuhl mit Klemmbrett.

Weiche 117 im Jahresgespräch. Sie zeigte wenig Bereitschaft zur Bewegung. Foto: wpa (Symbolbild)

Hamm (wpa) – Eine Unternehmensberatung hat bei der Bahn ein neues Instandhaltungsmodell eingeführt. Kaputte Weichen werden nicht mehr repariert. Sie bekommen Zielvereinbarungen.

Das System heißt OKR, „Objectives and Key Results“. Jede Weiche formuliert drei Ziele für das Quartal. Ziel eins lautet meistens: „Ich stelle mich wieder um.“

Weiche 117 im Bahnhof Hamm wurde zum Mitarbeitergespräch einbestellt. Sie klemmt seit März. Das Gespräch fand am Gleis statt, mit Flipchart.

„Wir sehen viel Potenzial“, sagte die Beraterin zur Weiche. „Aber auch Entwicklungsfelder. Vor allem beim Thema Beweglichkeit.“

Die Weiche schwieg. Die Berater werten das als Widerstand gegen Veränderung. Ein Coaching ist beantragt.

Die Reparatur hätte 8.000 Euro gekostet. Das Coaching kostet 46.000. Dafür gibt es einen Abschlussbericht mit 90 Folien und einer Wortwolke.

Ein Gleisarbeiter hatte angeboten, die Weiche mit Fett und Werkzeug zu richten. In zwanzig Minuten. Der Vorschlag wurde abgelehnt. Er sei „nicht skalierbar“.

Die Berater selbst haben ihre Ziele erreicht. Zu 140 Prozent, gemessen an gestellten Rechnungen. Ihr wichtigstes Key Result heißt „Folgeauftrag“.

Im Verkehrsministerium findet man das Modell spannend. Berater seien ein gutes Investment, heißt es. Sie seien das Einzige im System, das zuverlässig funktioniert. Für sich selbst.

Auch Signale sollen bald Zielvereinbarungen bekommen. Ein rotes Signal muss dann schriftlich begründen, warum es nicht grün sein will.

Eine Weiche in Dortmund hat ihr Jahresgespräch mit Bravour bestanden. Sie wurde zur Teamleiterin befördert. Seitdem klemmen dort drei.

Die Gewerkschaft fragt, ob man nicht einfach reparieren könnte. Die Berater haben das geprüft. Reparieren sei „old school“. Und es lasse sich nicht abrechnen wie ein Workshop.

Für 2027 ist ein großes Offsite geplant. Alle defekten Weichen der Region sollen gemeinsam in ein Seminarhotel. Wie sie dort hinkommen, klärt ein Folgeprojekt.

Zum Projektende gab es eine Feedbackrunde. Weiche 117 bekam die Note „entwicklungsfähig“. Die Berater bekamen eine Verlängerung um drei Jahre. Die Weichen seien noch nicht so weit. Dafür sorgen sie.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Weiche 117 schweigt im Mitarbeitergespräch – Coaching beantragt +++

+++ Berater erreichen Ziele zu 140 Prozent, gemessen an Rechnungen +++

Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden – auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.

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Über BahnSlam

Stephan Pinkwart verkörpert einzigartig die Welt der Poetry Slams und der Bahn. Mit fesselnden Auftritten verbindet er die Kraft der Worte mit seiner Liebe zu Zügen. Seine Poesie ist tiefgründig und emotional, und seine Leidenschaft für die Bahn symbolisiert Freiheit und Verbindung. Pinkwarts Kunst begeistert Poetry Slam-Fans und Eisenbahnliebhaber gleichermaßen.

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