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Baukonzern liefert Tunnel, das Licht am Ende kostet extra
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Am Ende des Tunnels ist es dunkel. Die Rechnung dagegen leuchtet hell. Foto: wpa (Symbolbild)
Fulda (wpa) – Ein großer Baukonzern hat bei Fulda einen neuen Bahntunnel übergeben. Röhre, Gleis, Belüftung, alles nach Vertrag. Nur eines fehlt. Das Licht am Ende.
Das Licht am Ende des Tunnels sei „nicht explizit vereinbart“, sagt der Konzern. Man habe eine Röhre geliefert. Hoffnung sei ein Nachtrag.
Der Nachtrag liegt jetzt vor. 19 Millionen Euro. Darin enthalten: Leuchtmittel, Planung, ein Gutachten zur Leuchtkraft und eine Pauschale für „emotionale Wirkung“.
Im Verkehrsministerium wird der Nachtrag geprüft. Und genehmigt. „Das Licht am Ende des Tunnels ist ein Symbol“, sagt ein Sprecher. „Für Symbole hat der Bund immer Geld.“
Fachleute wundern sich. Am anderen Ende sei es doch tagsüber ohnehin hell. Der Konzern widerspricht. Das sei „Fremdlicht“. Nicht vertragsgemäß, nicht garantiert und nachts gar nicht vorhanden.
Es ist nicht der erste Nachtrag. Für die Tunnelwände gab es 34 Millionen extra. Vereinbart waren die Wände. Nicht ihre Farbe. Grau kostet.
Beim Bund sieht man das gelassen. Nachträge gehören zum System. Wer billig anbietet, gewinnt die Ausschreibung. Wer dann teuer nachfordert, gewinnt den Rest.
Ein Sprecher der Bauindustrie verteidigt das. „Wir sind keine Wohlfahrt“, sagt er. „Wir sind die Leute, die der Steuerzahler bezahlt, damit er nicht merkt, wie teuer es wird.“
Es gibt bereits Zusatzangebote. Das Licht kann gedimmt werden, für vier Millionen. Es kann an Feiertagen blinken. Und es bleibt an, wenn der Bund einen Wartungsvertrag über 30 Jahre unterschreibt.
Der Haushaltsausschuss hat zugestimmt. Ein Abgeordneter sagt, man habe keine Wahl gehabt. „Ohne Licht wirkt der Tunnel so trostlos. Fast wie der Haushalt.“
Bis zur Freigabe fahren die Züge weiter über die alte Strecke. Sie ist kurvig und langsam. Aber sie ist hell. Kostenlos. Das findet der Konzern unlauter.
Für das Eröffnungsfoto gibt es einen Plan. Der Minister soll am Tunnelende stehen und ins Licht blicken. Das Licht wird dafür einmal eingeschaltet. Danach geht es zurück an den Konzern. Leasing. Für die Fahrgäste bleibt es dunkel. Das ist kein Mangel. Das ist die Leistungsbeschreibung.
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+++ Neuer Bahntunnel: Licht am Ende kostet 19 Millionen extra +++
+++ Ministerium: „Für Symbole hat der Bund immer Geld“ +++
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