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Brücke zum Festpreis: alles drin, nur keine Brücke
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Bauzaun ist fertig und im Budget. Alles andere ist ein Zusatzpaket. Foto: wpa (Symbolbild)
Essen (wpa) – Eine große Baufirma soll der Bahn ein Angebot gemacht haben, das man nicht ablehnen kann. So steht es in einem Papier, das intern kursieren soll. Eine Eisenbahnbrücke zum Festpreis. 24 Millionen Euro, alles inklusive. Außer der Brücke.
Im Paket enthalten sind Planung, Gutachten, Baustelleneinrichtung und Bauzaun. Dazu ein Toilettenhäuschen und ein Bauschild in Hochglanz. Die Brücke selbst steht im Anhang. Sie heißt dort „Zusatzleistungspaket“.
Der Preis für das Zusatzleistungspaket steht noch nicht fest. Er wird nach Vertragsschluss verhandelt. „So bleiben alle Seiten flexibel“, sagt ein Firmensprecher. „Vor allem wir.“
Die Bahn soll zugeschlagen haben. Ein Festpreis sei „ein Stück Planungssicherheit“. Man wisse jetzt genau, was der Bauzaun kostet. Das sei mehr, als man bei den letzten zehn Projekten wusste.
Der Bauzaun steht seit März. Er ist sehr schön. Er trägt Banner mit dem Slogan „Hier baut Deutschland Zukunft“. Hinter dem Zaun wächst Gras.
Inzwischen liegt das Angebot für das Zusatzleistungspaket vor. Es kostet 68 Millionen. Darin enthalten ist die Brücke. Nicht enthalten sind Pfeiler, Geländer und Gleise. Die gibt es als „Komfortpaket Plus“.
Ein Brückenbauer, der nicht genannt werden will, erklärt das Prinzip. „Man verkauft nie das Ganze“, sagt er. „Man verkauft den Anfang. Den Rest kauft der Kunde, weil er sonst vor einem Loch steht.“
Das Modell ist nicht neu. So baut man in Deutschland Flughäfen, Bahnhöfe und Konzerthallen. Neu ist nur, dass es jemand offen ins Angebot geschrieben hat.
Das Verkehrsministerium lobt die „Transparenz der Branche“. Endlich wisse man schon vorher, dass es nachher teurer wird. Das sei ein echter Fortschritt in der Planungskultur.
Für die Pendler gibt es einen Ersatzverkehr. Er fährt einen Umweg von 23 Kilometern um das Tal. Auf dem Umweg steht eine Straßenbrücke. Sie wurde in 14 Monaten gebaut. Zum Festpreis. Mit Brücke.
Die Baufirma hat ihre Quartalszahlen veröffentlicht. Der Gewinn ist kräftig gestiegen. Der Vorstand dankt „unseren treuen Partnern in der öffentlichen Hand“. Die öffentliche Hand hat zurückgewinkt.
Inzwischen verhandelt die Bahn über ein drittes Paket. Es heißt „Nutzbarkeit“. Ohne dieses Paket darf die Brücke zwar gebaut, aber nicht befahren werden.
Die Firma hofft, dass es 2031 losgehen kann. Ein Angebot für danach liegt schon vor. Der Abriss der Brücke, zum Festpreis, alles inklusive. Außer dem Abriss.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Baufirma: So bleiben alle Seiten flexibel, vor allem wir +++
+++ Brücken-Zusatzpaket: Geländer nur im Komfortpaket Plus +++
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