⚠ Störungsinfo: Auf diesem Abschnitt der Website fällt der Ernst bis auf Weiteres aus. Es verkehrt ein Satire-Ersatzverkehr. Wir bitten, die Freude zu entschuldigen.
Bahn zahlt die Brücke, damit Autos nie mehr warten
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Oben freie Fahrt, unten freies Gras. Die Bahn hat beides mitfinanziert. Foto: wpa (Symbolbild)
Schrankenwalde (wpa) – In Schrankenwalde ist ein Bahnübergang verschwunden. An seiner Stelle steht eine neue Brücke. Über die Brücke fahren Autos. Unter der Brücke fährt nichts mehr.
Die Bundesregierung feiert das Bauwerk als Erfolg. Die Wartezeit an der Schranke sei beseitigt, heißt es aus dem Verkehrsministerium. Autofahrer sparen dort bis zu sechs Minuten am Tag.
Die Bahn hat mitbezahlt. So will es das Gesetz. Wird ein Bahnübergang beseitigt, trägt die Schiene einen Teil der Kosten. Auch wenn sie danach nicht mehr gebraucht wird.
Denn der Zug ist gestrichen. Die Strecke hatte zu wenig Fahrgäste. Die Brücke war da längst in Planung. Man habe die Pläne „nicht einfach wegwerfen“ wollen, sagt ein Sprecher.
„Die Brücke ist für die Autos“, sagt er. „Ob darunter ein Zug fährt, ist zweitrangig. Wir messen den Erfolg an der Schranke, nicht am Gleis.“
Die Brücke hat 9,8 Millionen Euro gekostet. Der Zug hätte im Jahr 600.000 Euro gekostet. Für das Geld hätte er 16 Jahre fahren können. Die Brücke steht dafür für immer. Über einem Gleis, auf dem Gras wächst.
Die Bundesregierung spricht von einer „Win-win-Situation“. Der Autofahrer gewinnt, weil er nicht mehr warten muss. Die Bahn gewinnt, weil sie kein Geld mehr für Züge ausgeben muss.
Die Fahrgäste der gestrichenen Linie stehen jetzt an einer Bushaltestelle auf der Brücke. Von dort haben sie einen schönen Blick. Auf das Gleis, auf dem sie früher gefahren sind.
Eine Pendlerin fragte, ob man nicht wenigstens den Zug hätte behalten können. Die Antwort aus Berlin: Für Züge gebe es dafür keinen Fördertopf. Für Brücken gebe es drei.
Das Modell soll Schule machen. Bundesweit gibt es noch Tausende Bahnübergänge. Jeder davon ist eine Chance. Erst kommt die Brücke, dann geht der Zug.
In Berlin hat das Programm schon einen Namen. Es heißt „Freie Fahrt“. Gemeint ist das Auto. Die Bahn hat dann ja auch frei.
Am Tag der Einweihung fuhr noch einmal ein Zug unter der Brücke durch. Ein Bauzug, der die Gleise abholte. Oben auf der Brücke stauten sich die Autos. Alle wollten den Abriss sehen.
Es war die längste Wartezeit an dieser Stelle seit Jahren. Diesmal hat sich niemand beschwert. Man hat gehupt, gefilmt und gewunken. Die Bundesregierung wertet das als Volksfest. Der Zug hat zurückgehupt. Ein letztes Mal, in Richtung Schrottplatz.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Ministerium: „Wir messen den Erfolg an der Schranke, nicht am Gleis“ +++
+++ Für Züge kein Fördertopf, für Brücken drei +++
Mehr Satire-Ersatzverkehr:
Alle Meldungen der Waschbär-Presseagentur
Klingbeil entdeckt den Schrankenhaushalt: Was zu bleibt, kostet nichts
Bahn-Hochschule für Geduld beruft Richard Lutz: Niemand hat sie mehr Menschen beigebracht
Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.
Folge dem Bahn-Slam
auf WhatsApp
- Neue Slam-Texte zuerst
- Gedanken vom Gleis
- Keine E-Mail, kein Spam
Deine Nummer bleibt geheim. Du liest, ich schreibe. Ganz ohne Datensammeln.
Jetzt Kanal folgen
