Bahn mietet Planer, der Ingenieur übt im Jobcenter

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Bahn mietet Planer, der Ingenieur übt im Jobcenter

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Wartezimmer im Jobcenter mit Bauhelm und Gleisplan auf dem Stuhl, gegenüber ein Waschbär im Hoodie mit Laptop voller Diagramme.

Im Wartebereich sitzt mehr Gleisbau-Erfahrung als in jeder Präsentation. Sie hat nur keinen Tagessatz. Foto: wpa (Symbolbild)

Essen (wpa) – Der Bahn fehlen Fachleute für die Gleisplanung. Das sagt sie seit Jahren. Jetzt hat sie das Problem gelöst. Sie kauft die Fachleute bei Unternehmensberatungen ein.

Der Tagessatz liegt bei 2.300 Euro. Dafür bekommt man einen Berater mit Laptop, Präsentation und einem Hoodie, auf dem „Mobility Transformation“ steht.

Bahnchefin Evelyn Palla verteidigt die Ausgabe. „Wir streichen Managementstellen“, sagt sie. „Aber irgendwer muss ja noch Folien machen.“

Zur selben Zeit sitzt in einem Essener Jobcenter ein Bauingenieur. 25 Jahre Erfahrung im Gleisbau, seit 14 Monaten arbeitslos. Seine Akte ist dicker als jede Beraterstudie.

Er hat sich bei der Bahn beworben. Viermal. Die Absage kam per Mail. Geschrieben hatte sie ein Berater, der für die Personalsuche eingekauft worden war.

Das Jobcenter hat für ihn eine Maßnahme gefunden. Sie heißt „Bewerbungsfoto mit Ausstrahlung“. Sechs Wochen, Vollzeit. Am Ende soll er kompetent lächeln können.

Ein Berater plant derweil eine Strecke im Ruhrgebiet. Der Ingenieur hat sie in den Neunzigern selbst gebaut. Der Berater fragt per Mail, wo eigentlich die Weichen sind.

Die Mail landet beim Ingenieur. Die Beratungsfirma hat ihn heimlich als Freelancer angeheuert. Für 180 Euro am Tag. Die Bahn zahlt für ihn 2.300.

„Das ist unsere Wertschöpfungskette“, sagt eine Bahnsprecherin. „Wir schöpfen, die Berater ketten. Am Ende entsteht Wert. Nur nicht bei allen.“

Das Jobcenter hat den Nebenverdienst entdeckt. Es rechnet ihn auf die Grundsicherung an und verlangt Geld zurück. Der Mann schuldet dem Staat jetzt etwas dafür, dass er ihm eine Strecke plant.

Palla lobt das Modell als „agil“. Agil heißt: Der Mann, der die Arbeit macht, bekommt am wenigsten. Und wird dafür noch sanktioniert.

Der Aufsichtsrat hat das Beratungsbudget verdoppelt. Zur Begründung reichte eine Präsentation mit 70 Folien. Auf Folie 68 stand, man solle mehr eigene Ingenieure einstellen.

Diese Empfehlung wird nun gründlich geprüft. Von einer Beratung. Tagessatz 2.300 Euro, Laufzeit offen.

Der Ingenieur hat seine Maßnahme inzwischen abgeschlossen. Sein neues Bewerbungsfoto ist hervorragend. Er hat es als Erstes an die Konzernzentrale geschickt. Er zeigt darauf den Mittelfinger, aber er lächelt dabei sehr kompetent.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Berater fragt Gleisbauer per Mail, wo die Weichen sind +++

+++ Jobcenter-Maßnahme für Ingenieur: kompetent lächeln lernen +++

Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.

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Über BahnSlam

Stephan Pinkwart verkörpert einzigartig die Welt der Poetry Slams und der Bahn. Mit fesselnden Auftritten verbindet er die Kraft der Worte mit seiner Liebe zu Zügen. Seine Poesie ist tiefgründig und emotional, und seine Leidenschaft für die Bahn symbolisiert Freiheit und Verbindung. Pinkwarts Kunst begeistert Poetry Slam-Fans und Eisenbahnliebhaber gleichermaßen.

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