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Bahn-Plan: Gefeuerte Zugbegleiter zum Doppelpreis mieten

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Zugbegleiter von hinten, eine Hand klebt einen Aufkleber „Leihpersonal“ auf, vorn ein Waschbär im Anzug mit Taschenrechner.

Neuer Aufkleber, alte Strecke, weniger Lohn. Im Konzern heißt das Effizienz. Foto: wpa (Symbolbild)

Frankfurt am Main (wpa) – Die Deutsche Bahn soll schlanker werden. So steht es in einem Plan, der im Konzern kursieren soll. Darin werden 800 Zugbegleiter entlassen. Am nächsten Morgen stehen sie wieder im Zug. Diesmal mit einem anderen Namensschild.

Sie arbeiten jetzt für eine Leihfirma. Die Bahn mietet sie zurück. Zum doppelten Preis. Mit denselben Schichten, derselben Uniform und derselben Strecke.

„Das wäre ein großer Erfolg der Konzernreform“, heißt es in dem Papier. Die Stellen tauchen in der Personalstatistik nicht mehr auf. Sie stehen jetzt unter Sachkosten. Zwischen Toilettenpapier und Schotter.

Die Konzernführung meldet dann einen schlankeren Konzern. Die Zahl der Beschäftigten ist gesunken. Die Kosten sind gestiegen. In der Präsentation für den Aufsichtsrat wurde nur die erste Folie gezeigt.

Den Zugbegleitern geht es schlechter. Sie verdienen weniger als vorher. Die Differenz zum doppelten Preis bleibt bei der Leihfirma. Sie nennt das „Vermittlungsleistung“. Vermittelt hat sie nichts. Die Leute standen ja schon da.

Die Leihfirma gehört einem Fonds. Der Fonds sitzt in Luxemburg und hat eine sehr schöne Webseite. Darauf steht: „Wir lieben Infrastruktur.“ Gemeint ist die Rendite darauf.

Ein Zugbegleiter aus Mannheim beschreibt den Unterschied. „Früher hatte ich einen Arbeitgeber“, sagt er. „Jetzt habe ich zwei. Und keiner kriegt den Arsch hoch.“

Bei Problemen im Zug ist nun die Leihfirma zuständig. Die Leihfirma verweist an die Bahn. Die Bahn verweist auf den Vertrag. Im Vertrag steht eine Hotline. Sie ist werktags von 10 bis 12 Uhr erreichbar.

Verkehrsminister Steffen Bilger findet das Modell spannend. Er prüft, ob es auch im Ministerium funktioniert. Erste Kandidaten wären die Referate für Schiene. Die stören bei der Straßenplanung ohnehin.

Im Plan ist auch der Aufsichtsrat bedacht. Für ihn ist ein Präsentkorb vorgesehen. Der steht ebenfalls unter Sachkosten. Zwischen Streusalz und Kaffeefiltern.

Für 2027 plant die Konzernführung den nächsten Schritt. Auch die Lokführer sollen entlassen und zurückgemietet werden. Fest angestellt bleibt dann nur noch der Vorstand.

Das hat einen einfachen Grund. Den Vorstand will keine Leihfirma haben. Man hat dort angefragt. Die Antwort kam schneller als jeder Zug.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Interner Plan: 800 Zugbegleiter entlassen und doppelt so teuer zurückmieten +++

+++ Personal steht jetzt unter Sachkosten – zwischen Toilettenpapier und Schotter +++

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