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Drehtür Kanzleramt–Bahn: einzige Strecke ohne Störung
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Drehtür ist aus Glas. Transparenz war dem Kanzleramt wichtig. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Zwischen dem Kanzleramt und der Bahnzentrale gibt es jetzt eine direkte Verbindung. Ein eigenes Gleis, 2,6 Kilometer lang. Am Ende steht eine Drehtür.
Die Idee ist nicht neu. Seit Ronald Pofalla den Weg vom Kanzleramt in den Bahnvorstand gegangen ist, gilt die Strecke als bewährt. Jetzt bekommt sie endlich Infrastruktur.
„Wir machen nur offiziell, was ohnehin passiert“, sagt ein Sprecher des Kanzleramts. „Transparenz ist uns wichtig. Deshalb ist die Drehtür aus Glas.“
Das Gleis ist das bestgewartete im Land. Keine Langsamfahrstellen, keine Baustellen, keine Stellwerksstörungen. Es wird täglich gereinigt. Mit Champagner, sagen Mitarbeiter.
Der Zug darauf fährt im Minutentakt. Er hat nur erste Klasse. Er hat keinen Fahrplan. Er hat einen Karriereplan.
Die Drehtür dreht sich mit 30 Umdrehungen pro Minute. Sie ist damit das zuverlässigste Verkehrsmittel des Landes. Die Bahn zählt sie trotzdem nicht in ihre Statistik. Sonst sähen die Fernzüge noch schlechter aus.
Die Regeln sind einfach. Wer im Kanzleramt mit Bahnthemen befasst war, darf durch. Wer nur Fahrgast ist, nicht.
Es gibt eine Karenzzeit von bis zu 18 Monaten. Sie wird auf dem Gleis abgesessen. Der Zug fährt dafür sehr langsam. Es ist die einzige geplante Wartezeit im Netz, die sich für jemanden lohnt.
In die andere Richtung fährt der Zug leer. Vom Bahnvorstand ins Kanzleramt wechselt niemand. Dort verdient man zu wenig. Und man müsste für die Bahn verantwortlich sein, statt nur von ihr zu leben.
Ein Haushälter der Opposition fragt, warum ein Gleis für eine Handvoll Leute pro Legislatur gebaut wurde. Das Kanzleramt antwortet knapp. Andere Strecken hätten noch weniger Fahrgäste. Die lege man ja auch still.
Die Pendler am Hauptbahnhof sehen die Drehtür durchs Fenster. Sie dreht sich und dreht sich. Ihr eigener Zug steht.
Einmal im Jahr dürfen auch Bürger das Gleis benutzen. Am Tag der offenen Tür. Dann dürfen sie die Drehtür anfassen. Durch dürfen sie nicht. „Wir sind doch kein Wartesaal“, sagt der Sprecher.
Für die nächste Legislatur ist schon eine Erweiterung geplant. Ein zweites Gleis mit Abzweig zur Autolobby. Es wird die erste Bahnstrecke in Deutschland, die vor dem Termin fertig wird. Weil die Leute, die sie planen, später selbst darauf fahren wollen.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Kanzleramt: Die Drehtür ist aus Glas, Transparenz ist uns wichtig +++
+++ Zweites Drehtür-Gleis mit Abzweig zur Autolobby geplant +++
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