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Bilger erklärt den ICE nach Basel zum Flug
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Abflugbereich Gleis 4. Der Kaffee wurde an der Kontrolle als Gefahrgut eingezogen. Foto: wpa (Symbolbild)
Basel (wpa) – Verkehrsminister Steffen Bilger hat die Klimabilanz des Verkehrs verbessert. Er hat dafür keinen Zug gebaut. Er hat Züge zu Flugzeugen erklärt.
Der Trick ist simpel. Internationale Flüge tauchen in keiner nationalen Klimabilanz auf. Was über die Grenze geht, gehört niemandem.
Bilger hat das auf die Schiene übertragen. Jeder Fernzug mit Halt im Ausland gilt ab sofort als grenzüberschreitender Luftverkehr. Ohne Flügel, aber mit Wirkung.
Der ICE von Hamburg nach Basel ist damit ein Flug. Er hebt zwar nicht ab. Aber er verlässt Deutschland, und mehr verlangt das Klimarecht nicht.
„Was ins Ausland fährt, ist nicht mehr unser Problem“, sagt Bilger. „Das gilt für Emissionen, für Gleise und für Fahrgäste.“
Die Folgen sind sofort spürbar. In Karlsruhe gibt es jetzt eine Sicherheitskontrolle am Bahnsteig. Flüssigkeiten nur bis 100 Milliliter. Der Kaffee aus dem Bordbistro gilt als Gefahrgut.
Der eigentliche Gewinn liegt aber woanders. Seit Jahrzehnten wartet die Schweiz auf den Ausbau der Rheintalbahn. Deutschland hat ihn 1996 vertraglich versprochen.
Bilger hat den Fall nun elegant gelöst. Für Luftverkehr baut man keine Gleise. Man baut Landebahnen. Und Landebahnen zwischen Karlsruhe und Basel zahlt nicht der Bund.
Die Schweizer Seite reagierte höflich. Man sei es gewohnt, dass Deutschland Zusagen kreativ auslegt. Man habe den Vertrag inzwischen gerahmt. Als Kunstwerk.
Auch im Konzern ist man begeistert. Wer nach Basel fährt, bekommt jetzt eine Bordkarte, aber keinen Sitzplatz. Die Bahn nennt das „Überbuchung nach internationalem Standard“.
Viele Fahrgäste leiden seit der Umstellung unter Flugscham. Sie sitzen im Zug und fühlen sich trotzdem schuldig.
Bilger sieht darin einen Fortschritt. „Endlich schämen sich mal die Richtigen“, sagt er. Er selbst reist im Dienstwagen. Der bleibt im Inland und zählt deshalb als Leistung.
Am Ende will Bilger das ganze Netz zum Ausland erklären. Dann wäre die deutsche Schiene klimaneutral, schuldenfrei und nicht mehr seine Zuständigkeit. Im Ministerium heißt der Plan schon „Brexit für Gleise“.
Die Pendler bleiben übrigens hier. Sie gelten in der Bilanz als Inlandsemission. Das Ministerium prüft noch, wie man sie ausgliedert.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bilger: „Was ins Ausland fährt, ist nicht mehr unser Problem“ +++
+++ Schweiz rahmt den Rheintalbahn-Vertrag von 1996 – als Kunstwerk +++
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