Bahn-Kontrolleur spart gern, nur nicht am Aufsichtsrat

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Die Liste ist wieder kürzer geworden. Nur die Sitzungsgelder stehen noch drauf. Foto: wpa (Symbolbild)

Berlin (wpa) – Der Aufsichtsrat der Bahn hat ein neues Mitglied. Er heißt Gernot Rotstift und war jahrzehntelang Haushälter. Mit der Bahn hatte er viel zu tun. Er hat ihr das Geld gestrichen.

Regionalbahn ist Rotstift nie gefahren. Er kennt sie trotzdem gut, als Haushaltstitel im Einzelplan 12. Da stand sie immer ganz unten. Dort, wo man zuerst kürzt.

„Ich kenne jede Strecke“, sagt Rotstift stolz. „Ich habe jede einzelne mal gekürzt.“

Im Gremium sieht man in ihm einen Gewinn. „Wir brauchen Leute, die wissen, wie man mit wenig auskommt“, sagt ein Kollege. „Rotstift weiß, wie andere mit wenig auskommen. Das ist noch wertvoller.“

Seine erste Amtshandlung war ein Antrag. Er beantragte eine höhere Vergütung für den Aufsichtsrat. Begründung: seine „langjährige Erfahrung beim Sparen“.

Der Antrag wurde einstimmig angenommen, in vier Minuten. Für die Freigabe einer neuen Weiche braucht dasselbe Gremium im Schnitt neun Sitzungen.

Sparen will Rotstift trotzdem. Bei Zugbegleitern, Werkstätten und Toiletten. Nicht beim Aufsichtsrat. „Kontrolle darf nicht billig sein“, sagt er. „Sonst kontrolliert sie am Ende noch was.“

Zur ersten Sitzung kam er im Dienstwagen. Die Bahn hatte ihm eine Fahrkarte erster Klasse geschickt. Er gab sie zurück. „Ich will mir nicht anschauen, was ich angerichtet habe“, sagte er.

Im Gremium sitzen Vertreter des Bundes, der Gewerkschaften und der Wirtschaft. Ein Fahrgast sitzt nicht drin. Fahrgäste gelten als befangen. Sie benutzen das Produkt.

Die Gewerkschaft nannte die Berufung „eine Abrissbirne mit Sitzungsgeld“. Rotstift lud sie zum Gespräch. Er brachte eine Kürzungsliste mit. Die Gewerkschaft stand selbst drauf, auf Seite zwei.

Kritiker sprechen vom Bock als Gärtner. Im Aufsichtsrat widerspricht man. Ein Bock frisst den Garten nur. Rotstift lässt ihn vorher noch von Beratern begutachten, für 1,8 Millionen Euro.

Für das kommende Jahr hat er schon einen Plan. Weniger Züge, weniger Personal, weniger Strecke. Das spart so viel, dass am Ende nur noch der Aufsichtsrat übrig bleibt.

Für diesen Fall hat Rotstift vorgesorgt. Der Aufsichtsrat bekommt dann eine eigene Strecke. Sie führt vom Sitzungssaal zur Kantine, ist 40 Meter lang und als einzige im Netz voll finanziert.

Achtung, Satire: Alle Zitate sind frei erfunden, auch wenn die Personen echt sind. Echt ist leider auch der Zustand des Netzes.

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