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Bilger macht Güterbahnhöfe zu Lkw-Schlafplätzen

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Ehemaliger Güterbahnhof mit altem Stellwerk und geparkten Sattelschleppern, ein Waschbär als Parkwächter mit Fähnchen.

Stellplatz 53 bleibt für die Güterbahn reserviert. Er ist der mit der Pfütze. Foto: wpa (Symbolbild)

Hagen (wpa) – Alte Güterbahnhöfe sollen Lkw-Parkplätze werden. Das plant das Bundesverkehrsministerium. Minister Steffen Bilger nennt das „Nachnutzung mit Zukunft“.

An den Autobahnen fehlen Stellplätze für Lastwagen. Auf alten Güterbahnhöfen fehlt seit Jahren nur eins: der Güterzug. Bilger hat beide Probleme zusammengelegt.

„Die Fläche ist flach, sie ist versiegelt, und sie hat Erfahrung mit Fracht“, sagt der Minister. „Sie muss nur umlernen.“

Vor dem Umbau werden die Gleise entfernt. Offiziell aus Sicherheitsgründen. Inoffiziell, damit niemand an den Gedanken erinnert wird, dass es auch anders ginge.

Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Auf einen umgebauten Güterbahnhof passen etwa 52 Lkw. Im Ministerium nennt man das „symbolisch saubere Lösung“.

Gleichzeitig sinkt die Förderung für Güterzüge. Von 345 auf 200 Millionen Euro. So ist sichergestellt, dass die neuen Parkplätze auch voll werden.

Die Lkw-Lobby lobt den Plan. „Endlich ein Bahnhof, an dem wirklich etwas ankommt“, sagt ein Sprecher.

Die alten Stellwerke bleiben stehen. Sie werden Duschräume für Fahrer. Die Laderampe wird Raucherecke. Das Ministerium wirbt mit „Charme der Schiene, Komfort der Straße“.

Güterbahnen haben protestiert. Sie suchen seit Jahren Flächen zum Verladen. Das Ministerium hat ihnen nun eine angeboten. Auf einem der neuen Parkplätze. Stellplatz 53, ganz hinten.

Bilger sieht keinen Widerspruch. „Wir sind technologieoffen“, sagt er. „Hier darf jeder parken. Auch ein Zug. Wenn er Gummireifen hat.“

Die Arbeiten beginnen schon im Frühjahr. Erstaunlich schnell für ein Verkehrsprojekt. Asphalt geht in Deutschland immer schneller als Schotter.

Das Ministerium plant bereits die zweite Stufe. Stillgelegte Strecken sollen Lkw-Spuren werden. Arbeitstitel: „Schiene 2.0“.

Die letzte Lok auf einem der Gelände wurde verschrottet. Aus ihrem Stahl gießt man Poller für die Einfahrt. Sie halten jetzt Lastwagen von den Resten der Gleise fern.

Bilger nennt das die erste vollendete Verkehrswende Deutschlands. Die Lok ist gewendet. Zu Pollern.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Bilger: Ein Zug darf hier parken – wenn er Gummireifen hat +++

+++ Förderung für Güterzüge sinkt, damit die Lkw-Parkplätze voll werden +++

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