Der Tankturm Heidelberg: vom Wasserturm des Bahnbetriebswerks zum Veranstaltungsort
Der Turm versorgte seit den 1920er Jahren das Bahnbetriebswerk Heidelberg mit Wasser, bis zu den 1970er Jahren. Nach Jahren des Leerstands wurde er saniert und dient heute der Kultur.
Lage: Eppelheimer Straße 46, Heidelberg-Bahnstadt. Status: kein Lost Place mehr, saniert und umgenutzt. Heute: Büros, Probenräume des KlangForums und Veranstaltungsort für Kultur, Kunst und Konferenzen.
Der Tankturm in Heidelberg war einmal der Wasserspeicher eines Bahnbetriebswerks.
Er stellte die Wasserversorgung des Betriebswerks und der Dampflokomotiven sicher, die dort bis in die 1970er Jahre verkehrten.
Heute ist er ein Veranstaltungsort und gehört zu den wenigen erhaltenen Denkmalen der Industriekultur der Heidelberger Bahnstadt.
Ein Lost Place im Sinne eines verfallenden Gebäudes ist der Turm daher nicht mehr.
Der Beitrag erzählt, wie aus einem leerstehenden Bahnbauwerk ein genutztes Haus wurde.
Alte freie Fotos aus der Betriebszeit liegen auf Wikimedia Commons nicht vor, die Bilder zeigen den Turm nach der Sanierung.
So entstand der Turm
Im Dezember 1927 wurde in Heidelberg ein neues Bahnbetriebswerk mit mehr als 40 Dampflokomotiven eröffnet.
Die Kosten der gesamten Anlage beliefen sich auf rund 3,9 Millionen Reichsmark.
Insgesamt waren etwa 120 Unternehmen und Handwerker am Bau beteiligt.
Der Wasserturm, an dem seit 1925 gebaut wurde, war zu diesem Zeitpunkt noch nicht ganz fertig.
Schon damals galt er als Wahrzeichen und Besonderheit der umfassenden Anlage.
Das Wasser für den Hochbehälter wurde in Heidelberg-Kirchheim aus dem Grundwasser gepumpt und aus Quellen des Königsstuhls bezogen.
So sah es vorher aus: ein Betriebswerk mit Wasserturm
Bevor der Turm in Betrieb ging, versorgte ein 1907 erbauter Hochbehälter mit 500 Kubikmetern Fassungsvermögen die Lokomotiven und Werkstätten.
Teile des Lokomotivschuppens waren zusätzlich an das städtische Wasserleitungssystem angeschlossen.
Mit der Fertigstellung des neuen Turms verzichtete man auf das Wasser aus dem städtischen Netz.
Das gesamte Bahnbetriebswerk wurde nun aus dem Turm gespeist.
Der Turm diente vor allem der Versorgung der Lokomotiven mit Speisewasser.
Der Bau im Detail
Das Gebäude besteht aus einem 30 Meter hohen, quadratischen Turm mit Zeltdach.
Im Osten und im Westen schließt je ein zweigeschossiger Anbau an.
Die Außenwände sind als Sichtmauerwerk aus Hartziegeln ausgeführt.
Das Bauwerk steht auf einem Betonsockel, der bis zur Brüstung der Erdgeschossfenster reicht.
Auf halber Höhe des Turms waren ursprünglich an allen vier Seiten Zifferblätter einer Uhr angebracht.
Der Wasserbehälter hat einen freitragenden, kuppelförmigen Stützboden und fasst 333 Kubikmeter.
Er besteht aus 30 Zentimeter dickem Beton.
Die Räume der Seitenflügel waren für Werkstätten, Arbeits- und Aufenthaltsräume vorgesehen.
Dazu kamen Räume für eine Gleichrichteranlage zum Laden der Batterien für die elektrische Zugbeleuchtung, für einen Gas- und einen Luftkompressor sowie eine Transformatorenanlage im Keller.
Niedergang: Leerstand nach den Dampflokzeiten
Seit den Nachkriegsjahren nutzte die Bahn die Räume der Anbauten als Ausbildungs- und Lehrwerkstätte für Schlosser und Starkstromelektriker.
Der Hochbehälter blieb bis in die 1970er Jahre in Gebrauch.
Mit dem Ende der Dampftraktion verlor der Turm seine ursprüngliche Funktion.
In den 1980er Jahren wurden die Werkstätten in benachbarte Gebäude des Betriebswerks verlegt.
Das Gebäude wurde stillgelegt und stand seitdem leer.
Eine Architekturquelle nennt 1973 als Beginn des Leerstands, die Angaben gehen also auseinander.
1989 wurde der Turm unter Denkmalschutz gestellt.
Die Sanierung und das Ergebnis
2014 erwarb das Heidelberger Architekturbüro AAg den Wasserturm von der Bahnstadtgesellschaft EGH für 400.000 Euro.
Das Büro entwickelte ein neues Nutzungskonzept und baute das Gebäude um.
Nach einer Bauphase von eineinhalb Jahren war die Sanierung im Dezember 2015 abgeschlossen.
Die markante Figur des Turms und das Sichtmauerwerk blieben unberührt, ebenso die Werksteinsockel und Fensterbänke.
Die Dachkonstruktion wurde unverkleidet erhalten, das Dach wurde gedämmt und denkmalgerecht neu eingedeckt.
Am Gesims entstand an der Schnittstelle der beiden Dämmungen ein schmales, durchgehendes Fensterband, das das Dachgeschoss belichtet.
Fast alle Fenster blieben erhalten und wurden innen durch neue Verglasungen ergänzt.
Neu eingeschobene Fluchtbalkone aus Stahl machen den Innenraum von außen sichtbar.
Im Inneren erschließt ein zentrales Treppenhaus alle Geschosse, ein Aufzug sorgt für Barrierefreiheit.
Eine neue Erschließung aus Treppen und Stegen aus schwarzem Stahl verbindet die Räume.
Eine Galerie führt in den hohen Turmraum, der „Kathedrale“ genannt wird, im dritten Obergeschoss.
Unter der Turmhaube im vierten Obergeschoss liegt ein Seminarraum.
Der Wasserbehälter im fünften Obergeschoss dient heute als Veranstaltungsraum.
Er wurde auf mehr als einem Drittel seiner Breite aufgesägt, damit Tageslicht hineinfällt, eine Wendeltreppe erschließt ihn.
So sieht es jetzt aus
Das Architekturbüro nutzt den Ostflügel und hat im dritten Obergeschoss eine Bibliothek.
Das KlangForum Heidelberg hat seine Geschäftsstelle im Westflügel und nutzt Räume als Proben- und Konzertort.
In der großen Halle im Erdgeschoss finden Konzerte, Theater und Tanz statt.
Seminar- und Workshopräume stehen für Konferenzen zur Verfügung.
Die frühere Ladestation dient als Kantine für Beschäftigte, Gäste und Nachbarn.
2016 wurde das Bauwerk mit dem Denkmalschutzpreis Baden-Württemberg des Schwäbischen Heimatbunds und des Landesvereins Badische Heimat ausgezeichnet.
Der Turm steht in der Bahnstadt, einem Stadtteil von rund 116 Hektar Fläche, in dem etwa 5.000 Menschen wohnen sollen.
Er ist eines der wenigen erhaltenen historischen Gebäude dort.
1907: Ein Hochbehälter mit 500 Kubikmetern versorgt Lokomotiven und Werkstätten.
1925: Beginn der Bauarbeiten am Wasserturm.
1927: Das neue Bahnbetriebswerk mit mehr als 40 Dampflokomotiven wird eröffnet.
1970er: Das Ende der Dampftraktion beendet die Nutzung des Hochbehälters.
1980er: Die Werkstätten ziehen in benachbarte Gebäude um, der Turm steht leer.
1989: Der Turm wird unter Denkmalschutz gestellt.
2014: Das Architekturbüro AAg kauft den Turm für 400.000 Euro.
2015: Die Sanierung und Umnutzung sind im Dezember abgeschlossen.
2016: Auszeichnung mit dem Denkmalschutzpreis Baden-Württemberg.
Wofür diente der Tankturm?
Wo liegt der Tankturm?
Wie hoch ist der Turm?
Wie groß war der Wasserbehälter?
Steht der Turm unter Denkmalschutz?
Wofür wird er heute genutzt?
Wikipedia: Tankturm (Heidelberg) · BauNetzWissen: Das zweite Leben des Heidelberger Tankturms
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