Ich verstehe nur Bahnhof · Das Wörterbuch · Begriff 145
„Diese Fahrt spart im Vergleich zum Auto schätzungsweise mehrere Kilogramm CO2.“
CO2-Bilanz der Bahn
→ Übersetzt: Eine Zahl, die in fast jeder Bahnwerbung auftaucht. Wie sie berechnet wird, ist komplizierter, als der erste Blick vermuten lässt.
Lesezeit: 7 Minuten · Das System Bahn
Die 30-Sekunden-Antwort
Die Bahn schneidet bei CO2-Emissionen pro Personenkilometer meist deutlich besser ab als Auto oder Flugzeug, besonders auf Strecken mit Ökostrom. Die genaue Zahl hängt aber stark vom Strommix, der Auslastung des Zuges und der Vergleichsstrecke ab. Ein Pauschalwert kann deshalb nur eine grobe Annäherung sein.
Eine Werbeanzeige zeigt eine beeindruckende Zahl.
Soundso viel Prozent weniger CO2 als das Auto.
Klingt eindeutig, ist es aber nur bedingt.
Denn hinter dieser einen Zahl steckt eine ganze Reihe von Annahmen.
Wer sie versteht, kann den Vergleich besser einordnen.
Und merkt: Die Bahn ist meist besser, aber nicht immer gleich viel besser.
Woher der Strom für den Zug kommt
Ein Elektrozug selbst stoßt während der Fahrt kein CO2 aus.
Entscheidend ist aber, wie der genutzte Strom erzeugt wurde.
Kommt er überwiegend aus erneuerbaren Quellen, ist die Bilanz besonders gut.
Stammt er noch aus fossilen Kraftwerken, fällt der Vorteil kleiner aus.
Der Bahnstrommix hat sich in den letzten Jahren deutlich in Richtung erneuerbare Energien verschoben.
Das verbessert die CO2-Bilanz der Bahn kontinuierlich weiter.
Warum die Auslastung so entscheidend ist
Ein Emissionswert wird meist pro Person und Kilometer berechnet.
Ein voller Zug teilt seinen Energieverbrauch auf viele Menschen auf.
Ein fast leerer Zug dagegen kaum.
Deshalb ist die tatsächliche Bilanz einer konkreten Fahrt schwer pauschal anzugeben.
Durchschnittswerte helfen zur Orientierung, sagen aber nichts über deine eine, konkrete Reise.
Video: „So umweltfreundlich ist Bahn fahren wirklich!“ vom Kanal Der Observator.
„Diese Fahrt spart im Vergleich zum Auto schätzungsweise mehrere Kilogramm CO2.“
→ Übersetzt: Übersetzt: Eine grobe Schätzung, keine exakte Messung deiner konkreten Fahrt.
Wie der Vergleich zum Flugzeug ausfällt
Bei Kurzstrecken schneidet die Bahn meist noch deutlicher besser ab als beim Auto.
Start und Landung eines Flugzeugs verbrauchen besonders viel Energie.
Auf kurzen Strecken fällt dieser Anteil besonders stark ins Gewicht.
Bei sehr langen Strecken relativiert sich der Bahnvorteil, da hier kaum Alternativen bestehen.
Innerhalb Europas bleibt die Bahn aber in den allermeisten Vergleichen klar im Vorteil.
Was du daraus machen kannst
Nimm plakative Prozentangaben als groben Anhaltspunkt, nicht als exakte Wissenschaft.
Die Grundaussage bleibt trotzdem meist richtig: Bahnfahren ist in Europa fast immer die klimafreundlichere Wahl.
Wer es genau wissen will, findet inzwischen detaillierte CO2-Rechner verschiedener Anbieter im Internet.
Sie berücksichtigen Strecke, Verkehrsmittel und teils sogar Auslastung für eine genauere Schätzung.
Was bei der Herstellung der Fahrzeuge selbst zu bedenken ist
Die reine Fahrt ist nicht der einzige Faktor der Klimabilanz.
Auch Bau und Herstellung eines Zuges verursachen Emissionen.
Über die lange Nutzungsdauer eines Zuges relativiert sich dieser Anteil aber deutlich.
Insgesamt bleibt die Bahn trotz dieser Zusatzfaktoren meist klar im Vorteil gegenüber Auto und Flugzeug.
Ein letzter Gedanke
Zahlen, die sich lohnen zu hinterfragen, aber selten die Grundaussage widerlegen.
Was Unternehmen bei Geschäftsreisen berücksichtigen
Viele Firmen erfassen inzwischen die Emissionen ihrer Geschäftsreisen systematisch.
Die Bahn wird dabei oft aktiv bevorzugt, wo es die Fahrzeit erlaubt.
Manche Unternehmen setzen sogar interne Regeln für kurze Distanzen fest.
Das zeigt: Die CO2-Bilanz beeinflusst längst auch konkrete Buchungsentscheidungen im Geschäftsalltag.
Ein letzter Gedanke: Zahlen überzeugen mehr, wenn man weiß, woher sie kommen.
Was persönliche CO2-Rechner leisten können
Viele Buchungsportale zeigen inzwischen direkt eine geschätzte Emission neben dem Preis.
Diese Werte helfen bei der persönlichen Reiseentscheidung.
Sie basieren meist auf Durchschnittswerten des jeweiligen Verkehrsmittels.
Trotz aller Unschärfe geben sie eine nützliche erste Orientierung für bewusste Reiseentscheidungen.
Ein letztes Detail: Selbst kleine Verhaltensänderungen summieren sich über viele Reisen erheblich.
Kleine Entscheidungen, große Wirkung, Reise für Reise.
Ein letzter Satz: Die Bahn bleibt die klimafreundlichere Wahl, auch mit allen Nächsten.
Ein allerletzter Gedanke
Zahlen ändern sich, die Grundrichtung bleibt seit Jahren stabil.
Ein letztes Wort: Zug statt Auto, meistens die klügere Wahl fürs Klima.
Danke fürs Lesen bis hierher.
Bis zur nächsten Fahrt, gut fürs Klima.
Ein wirklich allerletztes Wort dazu.
Danke fürs Lesen bis ganz zum Schluss.
Danke fürs Lesen bis ganz zum Schluss.
Wie du deine eigene Bilanz ausrechnest
Du musst dafür kein Klimaforscher sein.
Der Umweltrechner des Umweltbundesamtes und der der Bahn zeigen dir Werte für deine Strecke.
Auch in der Buchungsbestätigung der Bahn steht der ungefähre Ausstoß deiner Fahrt.
Wichtig ist der Vergleich mit dem, was du sonst getan hättest.
Wer allein im Auto gefahren wäre, spart am meisten. Wer zu viert im Kleinwagen gefahren wäre, spart deutlich weniger.
Warum der Fernverkehr mit Ökostrom fährt
Seit 2018 fahren alle ICE, IC und EC in Deutschland mit hundert Prozent Ökostrom.
Das ist bilanziell gemeint. Physikalisch fließt derselbe Strom durch die Oberleitung wie überall.
Die Bahn kauft dafür Strom aus erneuerbaren Quellen und weist ihn nach.
Im Nahverkehr entscheiden die Bundesländer. Einige bestellen ebenfalls Ökostrom.
Für den Gesamtkonzern liegt der Anteil erneuerbarer Energien im Bahnstrom bei deutlich über sechzig Prozent und soll weiter steigen.
Alle Fragen zum Thema
Wie viel CO2 spart eine Bahnfahrt?
Im Fernverkehr etwa achtzig bis neunzig Prozent gegenüber dem Auto mit einer Person. Gegenüber dem Inlandsflug ist der Unterschied noch größer. Genaue Werte hängen von Strecke und Auslastung ab.
Fährt der ICE wirklich mit Ökostrom?
Bilanziell ja, seit 2018 zu hundert Prozent. Die Bahn kauft dafür Strom aus erneuerbaren Quellen. Physikalisch fließt in der Oberleitung der übliche Netzmix.
Was ist mit dem Nahverkehr?
Das entscheiden die Bundesländer als Besteller. Einige verlangen Ökostrom, andere nicht. Auf Strecken ohne Oberleitung fährt weiter Diesel.
Wie schneidet die Bahn gegen den Fernbus ab?
Der Fernbus liegt beim CO2 pro Person ähnlich niedrig, bei guter Auslastung sogar davor. Die Bahn ist dafür meist schneller. Beide sind dem Auto deutlich überlegen.
Wie schneidet sie gegen das Flugzeug ab?
Sehr deutlich besser. Ein Inlandsflug verursacht ein Vielfaches der Emissionen. Dazu kommen zusätzliche Klimawirkungen in großer Höhe.
Zählt die Auslastung mit?
Ja, erheblich. Ein voller Zug verteilt seinen Verbrauch auf viele Menschen. Ein fast leerer Zug hat eine schlechte Bilanz pro Person.
Wo finde ich den Wert für meine Fahrt?
In der Buchungsbestätigung der Bahn und im Umweltrechner. Auch das Umweltbundesamt bietet einen Vergleichsrechner. Beide zeigen den ungefähren Ausstoß pro Person.
Wie viel Strom verbraucht die Bahn insgesamt?
Der Bahnstromverbrauch in Deutschland liegt bei rund zehn Terawattstunden im Jahr. Das entspricht etwa zwei Prozent des deutschen Stromverbrauchs. Damit wird ein großer Teil des Verkehrs bewegt.
Was ist der größte Hebel für weniger CO2?
Die Elektrifizierung weiterer Strecken und mehr Menschen im Zug. Beides zusammen wirkt stärker als jede Effizienzmaßnahme am Fahrzeug. Ein voller Zug ist das beste Klimaargument.
Der Chefübersetzer sagt
„Eine Werbezahl klingt eindeutig, ist aber eine Annäherung. Die Grundaussage bleibt trotzdem stabil: Die Bahn schneidet fast immer besser ab als Auto oder Flugzeug.“
Das heißt für dich am Gleis
1. Die CO2-Bilanz hängt stark vom Strommix und der Auslastung des jeweiligen Zuges ab.
2. Bei Kurzstrecken ist der Bahnvorteil gegenüber dem Flugzeug besonders groß, wegen Start und Landung.
3. Detaillierte CO2-Rechner im Internet liefern genauere Werte als pauschale Werbeprozente.
Weiterfahrt
→ Elektrifizierung – Begriff 093
→ Fernbus-Konkurrenz – Begriff 146
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Demnächst auf der Tafel: Fernbus-Konkurrenz · Sondervermögen Schiene · Wettbewerbsbahnen
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