Zahlen, bitte!
„Nächster Halt: Montreal, wo die Züge auf Gummireifen und komplett im Warmen fahren.“
Wie lang ist das Netz der Metro Montreal?
→ Ein Netz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Metro von Montreal ist rund 69 Kilometer lang und besteht aus vier Linien mit 68 Stationen. Sie liegt vollständig unter der Erde und fährt seit 1966 auf Gummireifen.
Montreal liegt in einer Region mit langen, eisigen Wintern.
Vielleicht deshalb verschwindet seine Metro vollständig unter der Erde.
Seit 1966 rollen ihre Züge leise auf Gummireifen durch die Stadt.
Die wichtigsten Zahlen
≈ 69 km
vier Linien
komplett unterirdisch
68
Stationen
jede eigens gestaltet
1966
Eröffnung
am 14. Oktober
≈ 1 Mio.
Fahrgäste werktags
Stand Mitte 2026
Die rund 69 Kilometer verteilen sich auf vier Linien, die alle vollständig unter der Erde verlaufen.
69 Kilometer komplett unter der Erde
Das Netz der Metro Montreal misst rund 69 Kilometer.
Besonders ist, dass die gesamte Strecke unter der Erde liegt.
Kein einziger Abschnitt verläuft im Freien.
Für eine so lange Bahn ist das weltweit eine Seltenheit.
1966: pünktlich zur Weltausstellung
Die Metro wurde am 14. Oktober 1966 eröffnet.
Sie war rechtzeitig zur Weltausstellung Expo 67 fertig, die Montreal weltberühmt machte.
Die Stadt wollte ihren Gästen ein modernes Verkehrsmittel bieten.
Aus diesem Startschuss wuchs das heutige Netz.
Gut zu wissen
Montreal besitzt zudem ein ausgedehntes unterirdisches Fußgängernetz, das viele Metro-Stationen mit Geschäften und Bürotürmen verbindet.
Die Technik der Gummireifen-Metro übernahm Montreal vom Vorbild der Pariser Métro.
Züge auf Gummireifen
Die Wagen der Metro Montreal fahren auf Gummireifen statt auf reinen Stahlrädern.
Dieses Prinzip stammt aus Paris und sorgt für guten Halt und leisen Lauf.
Gerade beim Anfahren und Bremsen bringt es Vorteile.
Mexiko-Stadt und einige andere Städte übernahmen die gleiche Technik.
Vier Linien, 68 Stationen
Das Netz besteht aus vier Linien, die nach Farben benannt sind.
Zusammen bedienen sie 68 Stationen.
Im Zentrum lassen sich die Linien an mehreren Knoten bequem wechseln.
Weitere Stationen sind bereits im Bau.
Warum alles unter der Erde liegt
Montreals Winter sind lang, mit viel Schnee und strengem Frost.
Eine oberirdische Bahn müsste ständig von Eis und Schnee befreit werden.
Unter der Erde dagegen fahren die Züge bei jedem Wetter zuverlässig.
Die Metro ist so im Winter oft das sicherste Verkehrsmittel der Stadt.
Jede Station ein eigener Entwurf
Keine zwei Stationen der Metro Montreal gleichen einander.
Viele wurden von unterschiedlichen Architekten gestaltet und mit Kunst versehen.
Buntglas, Wandbilder und Skulpturen gehören fest zum Netz.
Der Weg durch die Metro ist so auch ein Weg durch eine Galerie.
Rund eine Million Fahrgäste werktags
An einem Werktag nutzen etwa eine Million Menschen die Metro (Stand Mitte 2026).
Übers Jahr sind das weit über 300 Millionen Fahrten.
Damit gehört Montreal zu den meistgenutzten U-Bahnen Nordamerikas.
Für die Größe der Stadt ist das eine hohe Nutzung.
Betrieben von der STM
Betreiber ist die Société de transport de Montréal, kurz STM.
Sie führt neben der Metro auch das dichte Busnetz der Stadt.
Beide greifen eng ineinander und nutzen dasselbe Ticket.
Die Metro ist darin die schnelle Hauptachse.
Im Vergleich mit anderen Metros
Mit 69 Kilometern ist Montreal etwa so lang wie das Netz von Mailand.
Gegenüber den Riesennetzen Asiens ist es klein, für Nordamerika aber solide.
Seine hohe Nutzung pro Kilometer hebt es dennoch hervor.
Montreal setzt auf ein kompaktes, stark genutztes Netz.
Was die Länge nicht zeigt
Die Kilometerzahl verrät nichts über die besondere Lage komplett unter der Erde.
Auch die eigenwillige Gestaltung jeder Station bleibt in der Zahl verborgen.
Und sie sagt nichts darüber, wie wichtig die Metro im harten Winter ist.
Eine Bahn ist eben mehr als ihre Länge.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Häufige Fragen
Wie lang ist das Netz der Metro Montreal?
Wie viele Stationen hat die Metro Montreal?
Seit wann fährt die Metro in Montreal?
Warum fährt die Metro auf Gummireifen?
Wie viele Menschen nutzen die Metro täglich?
Weiterfahrt
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