Zahlen, bitte!
„Schmale Spur, große Höhe: Der kleine Zug nach Artouste fährt ab.“
Welche Spurweite hat die Petit train d’Artouste?
→ Eine Schmalspurbahn in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Petit train d’Artouste hat eine Spurweite von nur 500 Millimetern. Sie verkehrt auf rund 2000 Metern Höhe.
Hoch in den Pyrenäen fährt ein besonders kleiner Zug.
Er bringt Gäste zu einem Bergsee.
Seine Spurweite gehört zu den schmalsten überhaupt.
Die wichtigsten Zahlen
500 mm
Spurweite
sehr schmal
ca. 2000 m
Höhe der Strecke
im Ossau-Tal
knapp 10 km
Streckenlänge
bis zum Lac d’Artouste
Die Bahn geht auf eine alte Baustellenbahn zurück.
Eine Bahn hoch in den Pyrenäen
Die Petit train d’Artouste liegt in den französischen Pyrenäen.
Sie ist eine touristische Schmalspurbahn.
Ihre Strecke ist knapp zehn Kilometer lang.
Sie verläuft im Ossau-Tal.
Das Ziel ist der Lac d’Artouste, ein Stausee.
Der Weg führt vom Pic-de-la-Sagette dorthin.
Die Frage nach der Spurweite
Spurweite meint den Abstand zwischen den beiden Schienen.
Bei der Petit train d’Artouste beträgt dieser Abstand nur 500 Millimeter.
Das ist eine der schmalsten Spuren überhaupt.
Zum Vergleich: Die Normalspur misst 1435 Millimeter.
Die kleine Bahn ist damit extrem schmal.
Die Zahl 500 ist für sie entscheidend.
Gut zu wissen
Die Petit train d’Artouste hat eine Spurweite von nur 500 mm und geht auf eine Baustellenbahn von 1921 bis 1924 zurück.
Die knapp 10 Kilometer lange Strecke verläuft auf rund 2000 Metern Höhe zum Lac d’Artouste.
Was 500 Millimeter bedeuten
500 Millimeter sind nur ein halber Meter.
Die Gleise liegen also sehr eng beieinander.
Die Wagen sind entsprechend klein gebaut.
Daher stammt auch der Name kleiner Zug.
Die schmale Spur passt gut ins steile Hochgebirge.
Enge Kurven lassen sich so leicht befahren.
Entstanden als Baustellenbahn
Die Bahn war ursprünglich keine Touristenbahn.
Sie entstand als Baustellenbahn in 500 Millimeter Spurweite.
Von 1921 bis 1924 wurde sie angelegt.
Sie diente dem Bau einer unterirdischen Wasserleitung.
Dafür brachte sie Material in die Höhe.
So legte man die schmale Strecke durch das Gebirge.
Vom Stausee-Bau zur Touristenbahn
Mit der Wasserleitung entstand auch ein Stausee.
Nach Vollendung der Arbeiten 1924 wurde er gefüllt.
Das dauerte rund fünf Jahre.
1929 ging die ganze Anlage in Betrieb.
Später wandelte sich die Bahn zur Ausflugsbahn.
Heute bringt sie Gäste zum Bergsee.
500 Millimeter im Vergleich
Die Normalspur misst 1435 Millimeter.
Die Meterspur vieler Bergbahnen misst 1000 Millimeter.
Die Petit train d’Artouste liegt mit 500 Millimetern weit darunter.
Sie ist nur etwa ein Drittel so breit wie die Normalspur.
Das macht sie zu einer der schmalsten Bahnen.
Ihre zierlichen Wagen fallen sofort auf.
Auf rund 2000 Metern Höhe
Die Strecke verläuft hoch im Gebirge.
Sie liegt auf einer Höhe von etwa 2000 Metern.
Damit zählt sie zu den höchstgelegenen Bahnen Europas.
Die Luft ist dort oben dünn und kühl.
Der Blick reicht weit über die Pyrenäen.
Die Fahrt ist schon wegen der Höhe ein Erlebnis.
Vom Pic-de-la-Sagette zum Lac d’Artouste
Die Fahrt beginnt am Pic-de-la-Sagette.
Dorthin führt eine Seilbahn aus dem Tal.
Von dort rollt der kleine Zug entlang der Hänge.
Das Ziel ist der Lac d’Artouste.
Dieser Stausee liegt mitten im Hochgebirge.
Die schmale Spur begleitet den ganzen Weg.
Eine der höchsten Bahnen Europas
Nur wenige Bahnen fahren so hoch wie diese.
Ihre Lage auf rund 2000 Metern ist außergewöhnlich.
Sie gilt als eine der höchstgelegenen Bahnen Europas.
Das macht sie bei Besuchern beliebt.
Viele reisen eigens für die Fahrt an.
Die schmale Spur trägt zu ihrem Reiz bei.
Knapp zehn Kilometer durch die Berge
Die Strecke misst knapp zehn Kilometer.
Sie folgt den Hängen hoch über dem Tal.
Brücken und Kurven prägen den Weg.
Die Fahrt dauert eine ganze Weile.
Unterwegs öffnet sich immer wieder der Blick.
Die 500 Millimeter Spur machen den Weg möglich.
Was die Spurweite bedeutet
Die Spurweite von 500 Millimetern prägt die ganze Bahn.
Sie bestimmt die Größe der Wagen und der Gleise.
Zusammen mit der Höhe macht sie die Bahn einzigartig.
Die Zahl ist klein, ihre Wirkung aber groß.
Hoch in den Pyrenäen rollt die Bahn auf dieser Spur.
500 Millimeter sind ihr Markenzeichen geblieben.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
