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Reiche: CO2 in den Bahntunnel, da fährt eh nichts
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Ein Tunnelportal nach der Umwidmung. Die Gleise davor bleiben liegen, als Andenken. Foto: wpa (Symbolbild)
Kassel (wpa) – Die Bundesregierung sucht Platz für Kohlendioxid. Industrie und neue Gaskraftwerke sollen ihr CO2 abscheiden und unter die Erde pressen. Wirtschaftsministerin Katherina Reiche hat ideale Lagerstätten gefunden. Die Tunnel der Bahn.
„Die Tunnel sind dicht, dunkel und sowieso gesperrt“, sagt Reiche. „Da fährt bis 2040 nichts. Das ist der sicherste Speicher, den dieses Land hat.“
Die Ministerin hat eine Liste erstellen lassen. Sie umfasst 180 Tunnel. Das Kriterium ist einfach. Der Sanierungsbedarf ist so hoch, dass niemand mehr mit Zügen rechnet.
Für das Klima ist das eine elegante Lösung. Erst verlagert man den Verkehr von der Schiene auf die Straße. Dann lagert man die Abgase dort, wo vorher die Schiene war.
Die Gasbranche ist begeistert. Endlich gebe es einen Ort für das, was die neuen Kraftwerke ausstoßen. Reiche kennt die Branche gut. Sie hat früher selbst ein Energieunternehmen geführt.
„Das ist keine Lobbypolitik“, betont Reiche. „Das ist Kreislaufwirtschaft. Erst verkauft man das Gas. Dann verkauft man den Platz für das, was davon übrig bleibt.“
Ein Bahnsprecher bestätigte, die Tunnel seien frei. Auf Nachfrage räumte er ein, sie hätten eigentlich saniert werden sollen. „Sollen“, sagte er. „Der Konjunktiv ist bei uns ein Planungsinstrument.“
Für die Pendler gibt es eine Umleitung. Sie fahren künftig im Bus über den Berg. Oben steht ein Schild: „Unter Ihnen lagert die Zukunft.“
Die Kommission „Robuster Fahrplan“ unterstützt den Plan. Weniger Tunnel bedeuten weniger Strecken. Weniger Strecken bedeuten weniger Störungen. So robust war das Netz seit Jahren nicht.
Umweltverbände warnen, ein befüllter Tunnel sei für Züge verloren. Reiche sieht das gelassen. „Wer redet denn von Zügen nach 2040?“, fragte sie. Im Ministerium wurde gelacht.
Für Straßentunnel gilt die Idee nicht. „Da fahren ja Autos“, sagt Reiche. „Wir können doch kein Lager dort einrichten, wo Wertschöpfung stattfindet.“
Die Länder sollen die Tunnel für einen Euro pro Stück abgeben. Der Bund will das Geld später wieder einsammeln. Über eine CO2-Abgabe auf Bahntickets.
Zur Eröffnung des ersten Speichers in Nordhessen kam Reiche persönlich. Sie durchschnitt ein Band vor dem Tunnel. Dann wurde das Portal zugemauert. Ein Mann aus dem Dorf fragte, wann sein Zug wieder fährt.
Reiche zeigte auf die frische Mauer. „Da drin ist jetzt Ihr Beitrag zum Klimaschutz“, sagte sie. „Seien Sie stolz. Mit Bahnfahren hätten Sie das nie geschafft.“
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+++ Reiche: „Da fährt bis 2040 nichts. Das ist der sicherste Speicher, den dieses Land hat“ +++
+++ Bahnsprecher: „Der Konjunktiv ist bei uns ein Planungsinstrument“ +++
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