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Lohn zahlt Flexpreis, Dividende fährt Sparpreis
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Am Schalter wird jetzt nach der Herkunft des Geldes gefragt. Beim Lohn etwas genauer. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Die Bahn hat ihren Tarif an das deutsche Steuerrecht angepasst. Wer mit Arbeitslohn bezahlt, zahlt den Flexpreis. Wer mit Kapitalerträgen bezahlt, bekommt den Sparpreis. Pauschal 25 Prozent, wie bei der Abgeltungsteuer.
Am Schalter muss man künftig angeben, woher das Geld stammt. Lohn kostet Aufschlag. Dividenden bekommen Rabatt. Wer geerbt hat, fährt umsonst.
Die Union lobt die Reform. „Das ist eine Entlastung der Mitte“, sagt ein Finanzpolitiker der Fraktion. Gemeint ist die Mitte der Ersten Klasse. Dort sitzt man auf Höhe des Speisewagens.
Die Logik ist einfach. Wer arbeitet, muss ohnehin fahren. Wer von Dividenden lebt, fährt freiwillig. Und Freiwilligkeit muss belohnt werden.
Ein Pfleger aus Offenbach hat nachgerechnet. Er zahlt für dieselbe Strecke fast das Doppelte wie sein Vermieter. Der Vermieter fährt nur in die Stadt, um die Miete abzuholen.
Fraktionschef Thorsten Frei verteidigt das Modell. „Kapital ist scheu“, sagt er. „Es fährt nur Bahn, wenn es sich wohlfühlt. Arbeit ist robust. Die steht auch gern.“
Für Erben gibt es eine Sonderregel. Sie zahlen erst ab 26 Millionen Kilometern. Bis dahin gilt die Verschonung für Betriebsvermögen. Der ICE zählt als Betriebsvermögen, wenn man ihn geerbt hat.
Gegen den Tarif regt sich Widerstand in der SPD. Sie fordert, dass Arbeitnehmer wenigstens den Sitzplatz gratis bekommen. Wenn einer frei ist. Wenn nicht, gilt das Stehen als Entlastung.
Die Bahn ist mit der Einführung zufrieden. Die Erste Klasse ist voll mit Menschen, die nie arbeiten. Die Zweite Klasse ist voll mit Menschen, die das finanzieren. Der Konzern nennt das „Auslastung nach Leistungsträgern“.
Die CDU hat den Tarif schon auf einem Parteitag getestet. Die Delegierten reisten zum Sparpreis an. Die Mitarbeiter der Geschäftsstelle zahlten Flexpreis. Sie trugen den Delegierten die Koffer. Das war im Ticket nicht enthalten, ist aber Tradition.
Ein Ökonom warnt vor sozialer Spaltung im Zug. Die Union widerspricht. Die Spaltung sei längst da. Man mache sie jetzt nur sichtbar. Das sei Transparenz.
Für Menschen in der Grundsicherung gibt es keinen Tarif. Sie haben weder Lohn noch Dividende. Die Union hat trotzdem eine Lösung. Sie dürfen den Zug in den Bahnhof schieben, für einen Euro die Stunde. Frei nennt das „Teilhabe durch Muskelkraft“. Endlich hat die Union für das Wort Teilhabe eine Verwendung gefunden.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Frei: Kapital ist scheu, Arbeit ist robust, die steht auch gern +++
+++ Erben zahlen erst ab 26 Millionen Kilometern +++
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