Frankfurt liegt im Herzen Deutschlands und ist ein Verkehrsknoten ersten Ranges. Sein Hauptbahnhof ist entsprechend gewaltig. Rund 1.170 Züge fahren hier täglich ein und aus – mehr als an jedem anderen Bahnhof des Landes.

Damit ist Frankfurt Deutschlands zugstärkster Bahnhof. Um diesen Verkehr zu bewältigen, verfügt er über 25 Gleise, verteilt auf fünf große Bahnsteighallen. Ein beeindruckendes Bild.

Ein Kopfbahnhof aus dem 19. Jahrhundert

Der Bahnhof wurde 1888 eröffnet und ist ein Kopfbahnhof: Die Gleise enden hier, die Züge müssen wieder zurückfahren. Das prächtige Empfangsgebäude aus jener Zeit prägt das Bild bis heute.

Über den Gleisen spannen sich die großen, denkmalgeschützten Bahnsteighallen aus Stahl und Glas. Sie stammen aus der Gründerzeit und zeugen vom Stolz, mit dem man damals Bahnhöfe baute.

Wer vor dem Bahnhof steht, blickt auf eine imposante Front. Innen empfängt einen die weite Halle, von der aus sich die Reisenden auf die vielen Gleise verteilen.

Ein Knoten für Europa

Frankfurt ist nicht nur national wichtig, sondern auch international. ICE-Züge in alle Richtungen halten hier, dazu der französische TGV und viele weitere Verbindungen. Der Bahnhof ist ein Tor nach ganz Europa.

Die Nähe zum großen Frankfurter Flughafen macht ihn zusätzlich bedeutend. Wer aus aller Welt anreist, steigt oft hier in den Zug um. Bahn und Flugzeug sind in Frankfurt eng verzahnt.

Unter den großen Hallen

Unter den weiten Hallendächern herrscht ständiges Gewimmel. Bei 1.170 Zügen am Tag ist praktisch immer Betrieb. Züge fahren ein und aus, Reisende eilen über die Bahnsteige, Ansagen hallen durch die Halle.

Für den Betrieb ist dieser Andrang eine tägliche Herausforderung. Jeder Zug braucht sein Gleis, jede Verspätung wirkt sich sofort aus. Nur mit ausgefeilter Technik lässt sich das Ganze steuern.

Tag und Nacht in Betrieb

Auch nachts kommt der Bahnhof kaum zur Ruhe. Bei Nacht zeigt sich das gewaltige Gleisfeld von einer besonders eindrucksvollen Seite, wenn die Lichter der Signale und Züge in der Dunkelheit leuchten.

Unser Ortstermin zeigt: Frankfurt Hauptbahnhof ist ein Gigant unter den deutschen Bahnhöfen. Mit rund 1.170 Zügen am Tag, 25 Gleisen und fünf Hallen ist er der zugstärkste des Landes – das pulsierende Herz des Fernverkehrs.

Vom Kopfbahnhof zur Diskussion

Als Kopfbahnhof hat Frankfurt einen Nachteil: Jeder durchfahrende Zug muss wenden, was Zeit kostet. Deshalb wird seit langem über eine unterirdische Durchbindung diskutiert, ähnlich wie in anderen Städten.

Bisher blieb es beim Kopfbahnhof. Trotz des Aufwands bewältigt er seinen Rekordverkehr Tag für Tag – ein Beweis, wie leistungsfähig auch ein Kopfbahnhof sein kann.

Ein Tor zur Welt

Frankfurt ist Finanzmetropole und Verkehrsdrehscheibe zugleich. Der Hauptbahnhof verbindet die Stadt mit ganz Deutschland und Europa. Zusammen mit dem nahen Flughafen ist Frankfurt ein Tor zur Welt.

Wer international anreist, steigt oft hier in den Zug. Der Bahnhof ist damit weit mehr als ein lokaler Halt – er ist ein Knoten von europäischer Bedeutung.

So bleibt der Frankfurter Hauptbahnhof das schlagende Herz des deutschen Fernverkehrs – ein Ort, an dem sich rund um die Uhr die Wege von Millionen Reisenden kreuzen.

Wer die schiere Zahl der Züge unter den weiten Hallendächern erlebt, versteht schnell, warum kein anderer Bahnhof in Deutschland so viel bewegt.

Kaum ein anderer Ort zeigt so deutlich, wie zentral die Bahn für ein modernes Land ist – hier, wo sich rund 1.170 Züge am Tag ein Stelldichein geben.

Ob Fernreisender, Pendler oder Umsteiger vom Flughafen: In Frankfurt kreuzen sich ihre Wege. Der Bahnhof ist damit ein Sinnbild dafür, wie sehr die Bahn ein Land verbindet.

Am Ende ist Frankfurt Hauptbahnhof nicht nur ein Rekordhalter, sondern ein Ort voller Leben – ein Mikrokosmos der Bahn, an dem man das ganze Land ein- und aussteigen sieht.

Häufige Fragen zum Frankfurter Hauptbahnhof