"Bahn – Slam"
Die Deutsche Bahn gab Nachtzüge 2016 auf, die ÖBB macht mit dem Nightjet Erfolg damit. Nachtzüge ausbauen oder abschaffen? Klima gegen Kosten — die Argumente dafür und dagegen.
Nachtzüge ausbauen oder abschaffen? Pro und Contra Weiterlesen
Ein inaktiver Bahnhof ist ein Bahnhof, an dem kein Zug mehr hält. Seit 2000 wurden über 300 stillgelegt. Was das genau ist, warum es sich nicht mehr lohnt — und warum jetzt viele reaktiviert werden sollen.
Inaktive Bahnhöfe: Warum sie leer stehen Weiterlesen
Oberhof ist ein weltbekannter Wintersportort — sein prächtiger Bahnhof aber liegt 5 km entfernt und 200 m tiefer, seit 2017 hält kein Zug mehr. Die Geschichte, viele Bilder und eine Kosten-Nutzen-Analyse.
Bahnhof Oberhof: Warum er inaktiv ist Weiterlesen
Fahrerlose Züge fahren in der U-Bahn längst. Sind autonome Züge auch auf der großen Schiene die Zukunft — oder geben wir Verantwortung ab, die ein Mensch tragen sollte? Die Argumente dafür und dagegen.
Autonome Züge ohne Lokführer: Zukunft oder Risiko? Pro und Contra Weiterlesen
Bahnhöfe werden immer lückenloser überwacht, bis hin zur Gesichtserkennung. Mehr Sicherheit oder gläserner Fahrgast? Die Argumente dafür und dagegen, ehrlich abgewogen.
Mehr Videoüberwachung und Bodycams am Bahnhof? Pro und Contra Weiterlesen
Der Nachbar packt sein warmes Essen aus, der Geruch zieht durch den ganzen Wagen. Warme Speisen im Großraum verbieten oder kleinkariert? Die Argumente dafür und dagegen.
Warmes Essen im Zug-Großraum verbieten? Pro und Contra Weiterlesen
Der Ruhebereich im Zug ist oft der lauteste Ort, weil niemand ihn durchsetzt. Mit Bußgeld erzwingen — oder bleibt Ruhe eine Frage der Höflichkeit? Die Argumente dafür und dagegen.
Ruhebereich im Zug mit Strafe durchsetzen? Pro und Contra Weiterlesen
Rad und Bahn gehören zusammen — aber jeder Fahrradstellplatz kostet mehrere Sitzplätze. Mehr Platz fürs Rad oder Vorrang für die Sitzenden? Die Argumente dafür und dagegen.
Mehr Fahrradstellplätze im Zug auf Kosten von Sitzplätzen? Pro und Contra Weiterlesen
Ein Zug gilt bei der Bahn erst ab sechs Minuten als verspätet — und verpasste Anschlüsse zählen gar nicht. Schönt die 6-Minuten-Grenze die Statistik? Die Argumente dafür und dagegen.
Die 6-Minuten-Grenze: Schönt die Bahn ihre Pünktlichkeitsstatistik? Pro und Contra Weiterlesen
Wenn die Lokführer streiken, steht das Land. Soll man das Streikrecht bei der Bahn als kritischer Infrastruktur einschränken — oder ist das der Anfang vom Ende eines Grundrechts? Die Argumente dafür und dagegen.
Streikrecht der Lokführer einschränken? Pro und Contra Weiterlesen