Zahlen, bitte!
„Der Zug, in dem Sie sitzen, gehört zur ersten ICE-Generation: 60 wurden gebaut, 58 fahren noch heute.“
Wie viele ICE-1-Züge wurden gebaut?
→ Ein Hochgeschwindigkeitszug in Zahlen.
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Kurz gesagt
Vom ICE 1 wurden 60 Triebzüge gebaut und Anfang der 1990er Jahre in Betrieb gesetzt. Heute sind noch 58 im Bestand, und sie fahren seit 1991 mit bis zu 280 km/h.
Der ICE 1 war der erste seiner Art in Deutschland.
Mit ihm begann 1991 die Zeit der schnellen weißen Züge.
Seine Zahlen erzählen vom Start des Hochgeschwindigkeitsverkehrs.
Die wichtigsten Zahlen
60
gebaute Triebzüge
in Betrieb gesetzt Anfang der 1990er Jahre
58
heute noch im Bestand
zwei Einheiten wurden aufgelöst
280 km/h
Höchstgeschwindigkeit
im Fahrgastbetrieb seit 1991
Quelle: Wikipedia-Artikel zum ICE 1. Von 60 Zügen sind heute noch 58 im Bestand.
Die große Zahl
Vom ICE 1 wurden 60 Triebzüge gebaut.
In Betrieb gesetzt wurden sie Anfang der 1990er Jahre.
Der ICE 1 war der erste in Serie gebaute Hochgeschwindigkeitszug Deutschlands.
Mit ihm begann eine ganz neue Zeit im Fernverkehr.
Damit begann in Deutschland das Zeitalter der schnellen Züge.
Seit 1991 fährt er im Fahrgastbetrieb.
Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 km/h.
Heute noch 58 Züge
Von den 60 gebauten Zügen sind heute noch 58 vorhanden.
Eine Einheit ging beim schweren Zugunglück von Eschede 1998 verloren.
Eine weitere wurde 2013 dauerhaft aufgelöst.
Deshalb steht heute nicht mehr die volle Zahl zur Verfügung.
Über drei Jahrzehnte sind das erstaunlich wenige Verluste.
Die meisten Züge der ersten Stunde fahren also noch.
Das spricht für ihre robuste Technik.
Die verbliebenen Züge sind aber weiter im Einsatz.
Sie prägen den Fernverkehr bis heute mit.
Gut zu wissen
Vom ICE 1 wurden 60 Triebzüge gebaut und Anfang der 1990er Jahre in Betrieb gesetzt; heute sind noch 58 im Bestand, weil zwei Einheiten aufgelöst wurden.
Ein ICE 1 besteht aus zwei Triebköpfen der Baureihe 401 und bis zu zwölf Mittelwagen. Er fährt seit 1991 mit bis zu 280 km/h.
Wie ein ICE 1 aufgebaut ist
Ein ICE 1 besteht aus zwei Triebköpfen und vielen Mittelwagen.
Die Triebköpfe tragen die Baureihenbezeichnung 401.
Zwischen ihnen laufen bis zu zwölf Mittelwagen.
Diese gehören zu den Baureihen 801 bis 804.
Die Triebköpfe an beiden Enden ziehen und schieben den Zug.
So entsteht ein sehr langer, schneller Zug.
Der erste seiner Art
Der ICE 1 war der Beginn der ICE-Familie.
Vor ihm gab es in Deutschland keinen Serien-Hochgeschwindigkeitszug.
Inzwischen gibt es mehrere weitere ICE-Bauarten.
Der ICE 1 bleibt aber der Urahn von allen.
Mit ihm lernte die Bahn den schnellen Fernverkehr.
Ohne den ICE 1 sähe der Fernverkehr heute anders aus.
Sein Erfolg ebnete den Weg für alle späteren Züge.
Seit 1991 im Einsatz
Seinen Fahrgastbetrieb nahm der ICE 1 im Jahr 1991 auf.
Damit ist er seit über 30 Jahren unterwegs.
Für einen Zug ist das ein hohes Alter.
Trotzdem fährt er weiter zuverlässig.
Nur wenige Züge bleiben so lange im Dienst.
Viele Reisende kennen ihn seit ihrer Kindheit.
So gehört er fest zum Bild der Bahn.
Warum es nur 60 waren
60 Triebzüge waren eine überschaubare erste Serie.
Der ICE 1 war neu und für seine Zeit sehr teuer.
Er fuhr zunächst nur auf wenigen schnellen Strecken.
Mit der Zeit kamen weitere ICE-Bauarten hinzu.
Sie ergänzten und entlasteten die erste Generation.
So wuchs die ICE-Flotte über die Jahre stark.
Rundum erneuert
Die ICE-1-Züge wurden nicht einfach alt.
Sie erhielten eine sogenannte Lebensdauerverlängerung.
Dabei wurde wichtige Technik erneuert.
Auch das Innere der Wagen wurde aufgefrischt.
So können die Züge noch viele Jahre fahren.
Das ist günstiger als ein ganz neuer Zug.
So bleibt die erste ICE-Generation länger im Dienst.
Aus alt wurde wieder fast neu.
Ein Wahrzeichen der Bahn
Der ICE 1 prägte das Bild des schnellen Zuges.
Sein weißes, langes Aussehen wurde weltbekannt.
Für viele ist er der ICE schlechthin.
Er steht für den Aufbruch in eine schnelle Zeit.
Auf Fotos und in Filmen taucht er immer wieder auf.
Sein Bild steht für den Aufbruch der Bahn in eine neue Zeit.
So wurde aus einem Zug ein Stück Alltagskultur.
Im Vergleich mit neueren ICE
Heute gibt es mehrere Generationen des ICE.
Neuere Bauarten fahren teils noch schneller.
Manche kommen ohne getrennte Triebköpfe aus.
Der ICE 1 wirkt daneben schon klassisch.
Doch ohne ihn gäbe es die anderen nicht.
Für viele bleibt er der schönste Zug der Reihe.
Er bleibt der Anfang einer langen Reihe.
Warum die Zahl 60 zählt
Mit nur 60 Zügen veränderte der ICE 1 den Fernverkehr.
Er machte schnelle Reisen zwischen Städten möglich.
Viele Menschen ließen dafür das Auto stehen.
So zeigte sich, wie stark die Schiene sein kann.
Die kleine Zahl hatte eine große Wirkung.
Sie steht für den Start einer neuen Zeit.
Ein Klassiker auf Schienen
Der ICE 1 ist heute ein Klassiker.
60 Züge wurden gebaut, 58 fahren noch.
Seit 1991 verbindet er die großen Städte.
Mit bis zu 280 km/h ist er weiter schnell.
Er hat den Fernverkehr für immer verändert.
So bleibt er ein Stolz der deutschen Bahn.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
