Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, dieser Zug bringt Sie mit 350 Stundenkilometern durch Java, schneller war hier noch nie ein Zug.“
Wie schnell fährt der Whoosh in Indonesien?
→ Eine Schnellfahrstrecke in Zahlen.
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Kurz gesagt
Der Whoosh in Indonesien fährt im Betrieb bis zu 350 Kilometer pro Stunde. Er verbindet Jakarta und Bandung auf 143 Kilometern und ist seit 2023 die erste Hochgeschwindigkeitsbahn Südostasiens.
Auf der Insel Java fährt seit 2023 der schnellste Zug Südostasiens.
Er heißt Whoosh und rast zwischen Jakarta und Bandung über die Gleise.
Mit ihm stieg Indonesien als erstes Land der Region in die Hochgeschwindigkeit ein.
Die wichtigsten Zahlen
350 km/h
Höchstgeschwindigkeit
im Betrieb
143 km
Länge der Strecke
Jakarta–Bandung
35 Min.
Fahrzeit
statt rund 3 Stunden
2023
Eröffnung
im Oktober
4
Stationen
auf der Strecke
erste
Schnellbahn Südostasiens
gebaut mit China
Quellen: englischsprachige Wikipedia „Jakarta–Bandung high-speed railway“. Alle Zahlen gerundet.
Die große Zahl
Der Whoosh fährt im Betrieb bis zu 350 Kilometer pro Stunde.
Damit ist er der schnellste Zug Südostasiens.
Kein anderer Zug der Region erreicht solche Geschwindigkeiten.
Für Indonesien war das ein Sprung in eine neue Verkehrswelt.
Was der Name bedeutet
Whoosh ist kein zufälliges Geräuschwort.
Es steht für die indonesischen Worte Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat.
Übersetzt heißt das etwa Zeitersparnis, optimaler Betrieb, starkes System.
Zugleich klingt es nach dem Zischen eines vorbeirasenden Zuges.
Gut zu wissen
Der Whoosh verbindet Jakarta und Bandung auf rund 143 Kilometern in etwa 35 Minuten statt zuvor rund drei Stunden; er fährt mit bis zu 350 Kilometern pro Stunde und ist seit Oktober 2023 in Betrieb.
Der Name steht für Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat; die Strecke entstand mit chinesischer Technik und Finanzierung und ist die erste Hochgeschwindigkeitsbahn Südostasiens.
143 Kilometer in 35 Minuten
Die Strecke verbindet die Hauptstadt Jakarta mit der Stadt Bandung.
Sie ist rund 143 Kilometer lang.
Mit dem Whoosh dauert die Fahrt nur noch etwa 35 Minuten.
Früher war man dafür mit dem Zug rund drei Stunden unterwegs.
Die erste ihrer Art in Südostasien
Vor dem Whoosh gab es in Südostasien keine echte Schnellfahrstrecke.
Indonesien war damit das erste Land der Region mit Hochgeschwindigkeit.
Die Strecke gilt sogar als erste ihrer Art auf der Südhalbkugel.
Das machte den Start zu einem Ereignis weit über das Land hinaus.
Wie schnell die Technik kann
Im Alltag fährt der Whoosh mit bis zu 350 Kilometern pro Stunde.
Die Züge sind technisch sogar für mehr ausgelegt.
Ihre Entwurfsgeschwindigkeit liegt bei 420 Kilometern pro Stunde.
Bei einer Testfahrt wurden bereits 385 Kilometer pro Stunde erreicht.
Die Züge
Für die Strecke wurden elf Zuggarnituren beschafft.
Sie tragen die Bezeichnung KCIC400AF.
Technisch stammen sie vom chinesischen Schnellzug CR400AF ab.
Gebaut wurden die Fahrzeuge vom chinesischen Hersteller CRRC.
Gebaut mit China
Die Strecke entstand in Zusammenarbeit mit China.
Sie ist Teil der großen chinesischen Infrastrukturoffensive im Ausland.
China lieferte Technik, Züge und einen großen Teil der Finanzierung.
Für Indonesien war es das größte Bahnprojekt seiner Geschichte.
Was es gekostet hat
Zu Beginn war das Projekt auf rund fünf Milliarden Dollar geschätzt.
Am Ende stiegen die Baukosten auf über sieben Milliarden Dollar.
Damit wurde auch der Whoosh deutlich teurer als geplant.
Solche Steigerungen sind bei großen Bahnprojekten fast die Regel.
Nur vier Stationen
Die Strecke hat bislang nur vier Stationen.
Sie ist auf die schnelle Verbindung zweier Großräume ausgelegt.
Zwischenhalte würden den Zeitvorteil wieder auffressen.
Deshalb hält der Zug nur an wenigen, wichtigen Punkten.
Warum Indonesien das baute
Zwischen Jakarta und Bandung herrscht dichter Verkehr.
Die Autobahn ist oft verstopft, die alte Bahn ist langsam.
Der Whoosh verkürzt die Reise von Stunden auf Minuten.
Das soll Menschen vom Auto auf die Schiene holen.
Wie sich das einordnet
China hat weltweit das mit Abstand größte Schnellbahnnetz gebaut.
Mit dem Whoosh exportiert es diese Technik nach Südostasien.
Für die Region ist die Strecke ein Vorbild und ein Versprechen.
Weitere Länder in Asien planen ähnliche Projekte.
Zum Vergleich mit Deutschland
Der deutsche ICE fährt planmäßig meist bis zu 300 Kilometer pro Stunde.
Auf einer Strecke sind sogar 330 Kilometer pro Stunde zugelassen.
Mit 350 Kilometern pro Stunde ist der Whoosh also noch etwas schneller.
Dafür ist seine Strecke mit 143 Kilometern vergleichsweise kurz.
Was die Zahl bedeutet
350 Kilometer pro Stunde sind für Südostasien ein Rekord.
Sie zeigen, dass Hochgeschwindigkeit nicht mehr nur Europa und Ostasien gehört.
Eine kurze, sehr schnelle Strecke kann zwei Städte eng zusammenrücken.
Genau das will Indonesien mit dem Whoosh erreichen.
Ein Land steigt ein
Mit dem Whoosh gehört Indonesien zum Club der Hochgeschwindigkeitsländer.
Die Strecke ist kurz, aber der Schritt ist groß.
Die Zahl, die bleibt, ist einfach: 350 Kilometer pro Stunde über Java.
Für eine ganze Region ist das ein Anfang.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
