Zahlen, bitte!
„Auf Gleis 1 dreht die Glasgower U-Bahn ihre Runde — ein geschlossener Ring von 10,5 Kilometern.“
Wie lang ist die U-Bahn von Glasgow?
→ Ein U-Bahn-Ring in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die U-Bahn von Glasgow ist eine 10,5 Kilometer lange Ringstrecke mit 15 Stationen. Sie wurde 1896 eröffnet und ist nach London und Budapest das drittälteste U-Bahn-System der Welt.
Glasgow ist die größte Stadt Schottlands und besitzt eine der ältesten U-Bahnen der Welt.
Ihr Netz ist winzig, aber in seiner Form einzigartig: ein einziger geschlossener Ring unter der Stadt.
Seit der Eröffnung 1896 wurde diese Ringstrecke nie verlängert, ihre Länge ist seit über hundert Jahren gleich.
Die wichtigsten Zahlen
10,5 km
Länge der Ringstrecke
15 Stationen
1896
Eröffnung
drittälteste U-Bahn der Welt
1219 mm
Spurweite
seltene Schmalspur
Der Ring wird von zwei gegenläufigen Linien befahren, einer äußeren und einer inneren.
Die Länge im Überblick
Die U-Bahn von Glasgow besteht aus einer 10,5 Kilometer langen Ringstrecke.
Auf diesem Ring liegen 15 Stationen, die rund um das Stadtzentrum verteilt sind.
Die Strecke verläuft vollständig im Tunnel unter der Stadt.
Nur der Betriebshof im Stadtteil Govan im Südwesten liegt an der Oberfläche.
Damit ist das Netz zwar sehr kurz, aber in sich vollständig geschlossen.
Ein Ring ohne Verlängerung
Das Besondere an Glasgow ist, dass der Ring seit der Eröffnung nie erweitert wurde.
Seit 1896 hat die Strecke exakt dieselbe Länge behalten.
Es gibt keine Abzweige und keine zusätzlichen Linien.
Die U-Bahn dreht seit über hundert Jahren immer die gleiche Runde.
Gut zu wissen
Die Glasgower U-Bahn fährt auf der seltenen Spurweite von vier Fuß, also 1219 Millimetern, und hat deshalb besonders kleine Wagen.
In den ersten Jahrzehnten wurden die Wagen nicht von Motoren angetrieben, sondern an langen Stahlseilen durch die Tunnel gezogen.
Die drittälteste U-Bahn der Welt
Die Glasgower U-Bahn wurde im Dezember 1896 eröffnet.
Damit war sie nach den älteren U-Bahnen in London und Budapest das drittälteste System der Welt.
Nur diese beiden Städte waren Glasgow damals voraus.
Für eine so kleine Strecke ist das ein bemerkenswertes Alter.
Zwei Ringe, zwei Farben
Der Ring wird von zwei gegenläufigen Linien befahren.
Die Fahrten auf dem äußeren Gleis tragen die Kennfarbe Orange und laufen im Uhrzeigersinn.
Die Fahrten auf dem inneren Gleis sind grau gekennzeichnet und laufen in die Gegenrichtung.
So erreicht man jede Station aus beiden Richtungen.
Fahren auf der linken Seite
Die U-Bahn von Glasgow wird im Linksverkehr betrieben.
Das passt zum übrigen Straßen- und Bahnverkehr in Großbritannien.
Für Besucher vom Festland ist das ein ungewohntes Detail.
Unter der Erde fällt es allerdings kaum auf.
Eine seltene Spurweite
Die Fahrzeuge laufen auf Gleisen mit der seltenen Spurweite von vier Fuß.
Das entspricht 1219 Millimetern und ist schmaler als die übliche Regelspur.
Wegen dieser engen Spur sind die Wagen auffällig klein.
Die Glasgower U-Bahn wirkt dadurch fast wie eine Spielzeugbahn.
Diese Enge ist einer der Gründe, warum der Ring nie erweitert wurde.
Früher am Seil gezogen
In den Anfangsjahren fuhren die Wagen nicht mit eigenem Motor.
Stattdessen wurden sie an langen Stahlseilen durch die Tunnel gezogen.
Diese Seile waren 38 Millimeter dick und jeweils rund elf Kilometer lang.
Jedes Seil wog etwa 57 Tonnen und lief über mehr als 1700 Führungsrollen.
Fast alles unter der Erde
Bis auf den Betriebshof verläuft die gesamte Strecke im Tunnel.
Die Stationen liegen damit alle unterhalb des Straßenniveaus.
Die kurze Ringform hält die Wege zwischen den Stationen überschaubar.
So verbindet die kleine Bahn das Zentrum mit dem West End der Stadt.
Was die Länge bedeutet
Mit nur 10,5 Kilometern gehört Glasgow zu den kürzesten U-Bahnen überhaupt.
Dennoch erschließt der Ring viele wichtige Punkte der Innenstadt.
Weil die Strecke geschlossen ist, kommt jeder Zug immer wieder am Ausgangspunkt an.
Die geringe Länge macht die Bahn übersichtlich und leicht zu merken.
Ein Oldtimer unter der Stadt
Die Glasgower U-Bahn ist ein lebendiges Stück Verkehrsgeschichte.
Ihr Ring aus dem Jahr 1896 ist bis heute im täglichen Einsatz.
Zwischen London und den großen Netzen der Welt hat sie ihren festen Platz.
Ihre kurze, gleichbleibende Länge ist dabei Teil ihres Charmes.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
