Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, wir fahren jetzt durch Eiger und Mönch hinauf zur höchsten Bahnstation Europas, bitte halten Sie die Ohren locker.“
Wie lang ist die Jungfraubahn?
→ Eine Bergbahn in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Jungfraubahn führt auf 9,34 Kilometern von der Kleinen Scheidegg bis zum Jungfraujoch. Ihre Endstation liegt auf 3454 Metern und ist die höchste Bahnstation Europas.
Es gibt Bahnen, die bringen einen von einem Ort zum nächsten.
Die Jungfraubahn bringt einen vor allem nach oben.
Sie endet an einem der höchsten Punkte, die man in Europa mit dem Zug erreichen kann.
Die wichtigsten Zahlen
9,34 km
Länge der Strecke
Kleine Scheidegg bis Jungfraujoch
3454 m
höchste Bahnstation Europas
die Endstation liegt im Tunnel
≈ 1400 m
Höhenunterschied
auf gut neun Kilometern
Quelle: deutschsprachige Wikipedia zur Jungfraubahn, Stand 2025.
Die große Zahl
Die Jungfraubahn ist 9,34 Kilometer lang.
Sie fährt seit August 1912 von der Kleinen Scheidegg hinauf zum Jungfraujoch.
Für diese kurze Strecke braucht sie eine erstaunliche Menge Technik.
Denn sie überwindet dabei fast 1400 Höhenmeter.
Der Weg durch den Berg
Mehr als sieben Kilometer der Strecke liegen im Tunnel.
Dieser Tunnel führt mitten durch die Berge Eiger und Mönch.
Draußen ist steile Felswand, drinnen klettert der Zug beständig bergauf.
Zwischendurch gibt es Fenster mit einem Blick nach außen.
Gut zu wissen
Die Endstation auf dem Jungfraujoch trägt den Beinamen Top of Europe.
Sie liegt auf 3454 Metern und ist die höchste Bahnstation des Kontinents.
Mehr als sieben Kilometer der Strecke verlaufen im Tunnel durch Eiger und Mönch.
Die höchste Station Europas
Die Endstation auf dem Jungfraujoch liegt auf 3454 Metern.
Damit ist sie die höchste Bahnstation Europas.
Die Station selbst befindet sich im Inneren des Berges.
Von dort aus erreicht man Aussichtsplattformen und eine Welt aus Eis.
Fast 1400 Meter höher
Zwischen Start und Ziel liegen rund 1400 Höhenmeter.
Das ist auf gut neun Kilometern ein sehr großer Unterschied.
Ein normaler Zug könnte eine solche Steigung gar nicht bewältigen.
Deshalb braucht es hier eine besondere Bauart.
Warum eine Zahnradbahn
Die Jungfraubahn ist eine elektrische Zahnradbahn.
In der Mitte des Gleises liegt eine gezahnte Schiene.
In diese greift ein Zahnrad am Zug und hält ihn sicher am Hang.
So kann der Zug auch sehr steile Abschnitte bewältigen.
Seit über hundert Jahren
Die Bahn wurde 1912 eröffnet.
Der Bau durch den Fels hatte viele Jahre gedauert.
Seither fährt sie Sommer wie Winter hinauf zum Joch.
Für die Region ist sie bis heute enorm wichtig.
Zwei Kantone auf einer Fahrt
Der größte Teil der Strecke liegt im Kanton Bern.
Erst die letzten Meter und die Endstation gehören zum Kanton Wallis.
Man wechselt also unbemerkt die Region.
Fast alles davon geschieht tief im Berg.
Ein Ziel für Reisende aus aller Welt
Das Jungfraujoch zieht Gäste aus vielen Ländern an.
Viele wollen einmal so hoch mit dem Zug fahren.
Oben warten Schnee und Eis auch im Sommer.
Die Bahn ist damit ein Aushängeschild des Schweizer Tourismus.
Zahlen zum Vergleich
3454 Meter liegen höher als die meisten Gipfel der Mittelgebirge.
Selbst mancher bekannte Alpenpass bleibt darunter.
Und all das erreicht man bequem im Sitzen.
Genau das macht die Fahrt so besonders.
Warum das so beeindruckt
Eine Bahn mitten durch einen Berg zu bauen, war eine große Leistung.
Man arbeitete sich Meter für Meter durch harten Fels.
Das Ergebnis ist eine der bekanntesten Bergbahnen der Welt.
Ihre Zahlen erzählen von Mut und Ausdauer.
Was bleibt
9,34 Kilometer klingen nach wenig.
Doch auf ihnen steckt eine ganze Welt aus Technik und Höhe.
Die Jungfraubahn zeigt, dass Länge nicht alles ist.
Manchmal zählt vor allem, wie hoch eine Strecke hinaufreicht.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.
Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.
Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.
Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.
So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.
Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
