Zahlen, bitte!
„Kurz die Ohren spitzen, dieser Tunnel dauert eine ganze Weile.“
Wie lang ist der Guadarrama-Tunnel?
→ Ein Tunnel in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Der Guadarrama-Tunnel ist mit über 28 Kilometern der längste Eisenbahntunnel Spaniens. Er unterquert das Gebirge nördlich von Madrid.
Nördlich von Madrid erhebt sich ein hohes Gebirge.
Für die schnelle Bahn wurde es einfach unterquert.
Der Tunnel dafür ist außergewöhnlich lang.
Die wichtigsten Zahlen
über 28 km
Länge
längster Tunnel Spaniens
2007
Inbetriebnahme
Bau ab 2002
8.
Rang weltweit
längste Eisenbahntunnel (2025)
Mit über 28 Kilometern ist er der längste Eisenbahntunnel Spaniens.
Der längste Tunnel Spaniens
Der Guadarrama-Tunnel ist mit über 28 Kilometern der längste Eisenbahntunnel Spaniens.
Er unterquert das Gebirge nördlich von Madrid.
Damit spart er den Zügen einen weiten Umweg.
Kein anderer spanischer Bahntunnel ist länger.
Teil einer Schnellfahrstrecke
Der Tunnel gehört zur Hochgeschwindigkeitsstrecke von Madrid nach Norden.
Dort fahren schnelle Züge mit hohem Tempo.
Der Tunnel hält die Strecke gerade und eben.
So bleibt hohe Geschwindigkeit möglich.
Gut zu wissen
Die Angabe bezieht sich auf die reine Tunnellänge unter dem Gebirge.
Ohne U-Bahn-Tunnel zählt er 2025 zu den zehn längsten Eisenbahntunneln der Welt.
Bau von 2002 bis 2007
Der Bau des Tunnels begann im Jahr 2002.
Fünf Jahre später, im Dezember 2007, ging er in Betrieb.
In dieser Zeit fraßen sich die Bohrmaschinen durch den Berg.
Am Ende stand ein Bauwerk von enormer Länge.
Hoch gelegen
Das Südportal liegt bei einem Ort etwa 50 Kilometer nördlich von Madrid.
Es befindet sich in fast 1.000 Metern Höhe.
Der Tunnel führt von dort tief durch das Gebirge.
Er verbindet zwei Seiten der Sierra miteinander.
Achtlängster der Welt
Der Guadarrama-Tunnel zählt zu den längsten der Welt.
Ohne die reinen U-Bahn-Tunnel liegt er 2025 auf dem achten Platz.
Damit steht er in einer Reihe mit den großen Alpentunneln.
Für Spanien ist er ein Meilenstein.
Zwei Röhren für die Sicherheit
Lange Bahntunnel werden meist mit zwei getrennten Röhren gebaut.
Jede Fahrtrichtung erhält eine eigene Röhre.
Querverbindungen zwischen den Röhren dienen der Sicherheit.
Im Notfall können Menschen so schnell entkommen.
Warum man durch Berge bohrt
Ein Tunnel verkürzt die Fahrt durch bergiges Land.
Statt über Pässe zu fahren, geht es gerade hindurch.
Das spart Zeit und schont die Züge.
Gerade für hohes Tempo ist das wichtig.
Madrid rückt näher an den Norden
Mit dem Tunnel wurde die Fahrt nach Norden schneller.
Städte jenseits des Gebirges rückten näher an Madrid.
Die Schnellfahrstrecke verband Regionen enger.
Der Tunnel ist ein Herzstück dieser Verbindung.
Was die Zahl bedeutet
Ein Tunnel von 28 Kilometern ist ein enormes Bauwerk.
Er zeigt, wie weit der Tunnelbau reicht.
Für Spaniens schnelle Bahn war er ein wichtiger Schritt.
Die Zahl steht für moderne Ingenieurskunst.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
