München ist eine der größten und am stärksten wachsenden Städte Deutschlands.

Seine S-Bahn verbindet die Stadt mit einem sehr weiten Umland.

Ihre Zahlen erzählen von einem Netz, das zu Olympia geboren wurde.

Die große Zahl

Das Netz der Münchner S-Bahn hat eine Länge von rund 441 Kilometern.

Das ist für ein regionales Nahverkehrsnetz eine sehr große Strecke.

Auf dieser Länge verbindet die S-Bahn die Stadt mit ihrem Umland.

Sie reicht weit über die Grenzen Münchens hinaus in die Region.

Die Zahl zeigt, wie stark Stadt und Umland zusammengewachsen sind.

Damit ist die S-Bahn das Rückgrat des Nahverkehrs im Großraum München.

Das drittgrößte Netz Deutschlands

Gemessen an der Länge ist das Münchner Netz das drittgrößte des Landes.

Nur zwei Netze in Deutschland sind noch länger.

Das sind die S-Bahn Rhein-Ruhr und die S-Bahn Mitteldeutschland.

Für eine einzelne Großstadt ist Platz drei eine beachtliche Stellung.

Sie zeigt, wie weit das Netz in das Umland hineinreicht.

München spielt damit in der obersten Liga der deutschen S-Bahnen.

Die Stammstrecke als Herzstück

Das Herzstück des Netzes ist die sogenannte Stammstrecke.

Sie ist ein Tunnel, der das Münchner Stadtzentrum unterquert.

Diese Stammstrecke ist rund 11,4 Kilometer lang.

Sie führt von Pasing über den Hauptbahnhof bis zum Ostbahnhof.

Fast alle Linien der S-Bahn nutzen diese eine Strecke gemeinsam.

Dadurch rollen hier in der Spitze sehr viele Züge dicht hintereinander.

Die Stammstrecke ist damit der engste und wichtigste Punkt des Netzes.

Geboren zu Olympia 1972

Das S-Bahn-Netz entstand zu den Olympischen Sommerspielen 1972.

München wollte zu diesem großen Ereignis einen modernen Nahverkehr bieten.

Dafür wurden mehrere bereits bestehende Vorortstrecken zusammengefasst.

Diese Strecken wurden elektrifiziert und über den neuen Tunnel verbunden.

So entstand aus vielen Teilen ein einziges großes Netz.

Die Spiele von 1972 gaben dafür den entscheidenden Anstoß.

Neun Linien, viele Äste

Das Netz gliedert sich heute in mehrere Linien.

Westlich des Tunnels verzweigt es sich in viele Streckenäste.

Diese Linien wurden ursprünglich von Nord nach Süd durchnummeriert.

Sie reichen von der Linie S1 bis zur Linie S8.

Dazu kommt noch die Linie S20 als eine Art Querverbindung.

So entsteht ein weit verzweigtes Netz über die ganze Region.

Rund 150 Stationen

Entlang der Strecken liegen rund 150 Stationen.

An jeder von ihnen halten die Züge im dichten Takt.

So sind viele Orte in Stadt und Umland gut angebunden.

Die Stationen reichen von großen Bahnhöfen bis zu kleinen Haltepunkten.

Gemeinsam bilden sie ein feines Netz aus Haltestellen.

Kaum ein Ort im Großraum ist weit von einer S-Bahn entfernt.

Fast eine Million Fahrgäste

An Werktagen nutzen sehr viele Menschen die Münchner S-Bahn.

Die Zahl liegt zwischen rund 840.000 und 950.000 Fahrgästen am Tag.

Den größten Teil machen die Pendler aus dem Umland aus.

Am Morgen strömen sie in die Stadt und am Abend wieder zurück.

Diese riesige Zahl erklärt den dichten Takt auf der Stammstrecke.

Ein so großes Netz muss sehr viele Menschen zugleich bewegen.

Ein großer Betrieb

Hinter der S-Bahn steht ein großer und eingespielter Betrieb.

Rund 1800 Menschen arbeiten für das Münchner Netz.

Darunter sind etwa 750 Lokführerinnen und Lokführer.

Weitere Mitarbeiter kümmern sich um den Dienst an den Fahrgästen.

Nur mit so vielen Händen lässt sich ein solches Netz betreiben.

Hinter jedem Zug steht die Arbeit vieler Menschen.

Was 441 Kilometer bedeuten

441 Kilometer sind ungefähr die Strecke von München bis nach Hamburg.

Diese ganze Länge steckt jedoch in einer einzigen Stadtregion.

Auf so vielen Kilometern braucht es unzählige Weichen und Signale.

Die enge Stammstrecke bündelt all diese Äste an einem Punkt.

Deshalb wirkt sich dort jede Störung besonders stark aus.

Ein Netz dieser Größe ist ein fein abgestimmtes Uhrwerk.

Ein Netz für die ganze Region

Die S-Bahn ist längst nicht nur für die Stadt selbst da.

Ein sehr großer Teil der Fahrgäste kommt aus dem Umland.

Für sie ist die S-Bahn der tägliche Weg zur Arbeit.

Ohne das Netz stünden noch viel mehr Autos auf den Straßen.

So hält die S-Bahn den ganzen Großraum München in Bewegung.

Sie verbindet die Stadt eng mit ihren vielen Nachbarorten.

Zahlen mit Bedeutung

Rund 441 Kilometer sind mehr als eine nüchterne Statistik.

Sie zeigen, wie weit sich München und sein Umland verflechten.

Sie erklären, warum das Netz zu den größten des Landes zählt.

Und sie machen begreiflich, wie wichtig die Stammstrecke ist.

Aus einer einzelnen Zahl wird so ein Bild vom Leben im Großraum.

Genau das macht solche großen Netze so spannend.

Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet

Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.

Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.

Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.

Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.

Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.

So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.

Warum die Bahn für das ganze Land zählt

Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.

Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.

Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.

Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.

Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.

So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.

Häufige Fragen