Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, unter dieser Hafenstadt im Süden Taiwans fährt seit 2008 eine ganz eigene kleine Bahnwelt.“
Wie lang ist das Netz der Metro Kaohsiung?
→ Ein Netz in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Metro Kaohsiung umfasst rund 64,8 Kilometer: zwei U-Bahn-Linien mit zusammen 42,7 Kilometern und eine ringförmige Stadtbahn von 22,1 Kilometern. Sie ist die zweite Metro Taiwans und fährt seit 2008.
Kaohsiung ist Taiwans große Hafenstadt im Süden der Insel.
Ihre Metro ist jünger und kleiner als die der Hauptstadt Taipeh, dafür aber voller Besonderheiten.
Sie besteht aus einer klassischen U-Bahn und einer Stadtbahn, die zusammen ein Netz bilden.
Die wichtigsten Zahlen
≈ 64,8 km
ganzes Netz
U-Bahn und Ringlinie zusammen
42,7 km
U-Bahn
rote und orange Linie
22,1 km
Stadtbahn
die Ringlinie
seit 2008
Eröffnung
zweite Metro Taiwans
Quellen: Wikipedia zur Kaohsiung Metro. Werte gerundet.
Die kurze Antwort
Das Netz der Metro Kaohsiung ist insgesamt rund 64,8 Kilometer lang.
Es besteht aus drei Linien mit zusammen 76 Stationen.
Betrieben wird es in Taiwans großer Hafenstadt im Süden der Insel.
Was die Zahl genau meint
Die 64,8 Kilometer setzen sich aus zwei verschiedenen Systemen zusammen.
Die klassische U-Bahn bringt 42,7 Kilometer, die Ringlinie als Stadtbahn weitere 22,1 Kilometer.
Beide gehören zum selben Netz und tragen dieselbe Fahrkarte.
Gut zu wissen
Die Station Formosa Boulevard trägt mit dem Dome of Light eines der größten Glaskunstwerke der Welt und gilt als eine der schönsten Metrostationen.
Die Ringlinie fährt über weite Teile ohne Oberleitung und war bei ihrer Eröffnung eine der ersten Stadtbahnen dieser Art.
Die rote und die orange Linie
Die rote Linie führt rund 28 Kilometer von Nord nach Süd durch die Stadt.
Die orange Linie kreuzt sie auf rund 14 Kilometern von Ost nach West.
Beide treffen sich im Zentrum an der berühmten Station Formosa Boulevard.
Die Ringlinie
Rund um die Innenstadt verläuft eine Stadtbahn als Ringlinie.
Sie ist etwa 22 Kilometer lang und fährt an der Oberfläche durch die Straßen.
Erst 2024 wurde ihr Ring vollständig geschlossen.
Zwei Systeme in einem
Unter der Erde fährt eine schwere U-Bahn, oben eine leichte Stadtbahn.
Zusammen ergänzen sie sich zu einem Netz, das die ganze Stadt umspannt.
An mehreren Stellen kann man zwischen beiden umsteigen.
Kaohsiungs erste U-Bahn
Die U-Bahn ging 2008 in Betrieb.
Sie war nach der Hauptstadt Taipeh die zweite Metro der Insel.
Für die Hafenstadt war sie ein großer Sprung im Nahverkehr.
Die Stadtbahn kam später
Die Ringlinie startete 2015 mit einem ersten Abschnitt.
Nach und nach wuchs sie um die Innenstadt herum.
Mit dem Lückenschluss 2024 wurde aus den Teilstücken ein geschlossener Ring.
Fahren ohne Oberleitung
Die Stadtbahn fährt über weite Strecken ohne Oberleitung.
Sie speichert ihre Energie an den Haltestellen und kommt so ohne durchgehende Fahrdrähte aus.
Bei ihrer Eröffnung galt sie als eine der ersten oberleitungsfreien Stadtbahnen überhaupt.
Eine berühmte Station
Die Station Formosa Boulevard ist für ihr riesiges Glaskunstwerk bekannt.
Das farbige Deckengewölbe gilt als eine der schönsten U-Bahn-Stationen der Welt.
Viele Besucher kommen allein wegen dieses Anblicks vorbei.
Wie es sich einordnet
Mit rund 65 Kilometern ist das Netz überschaubar, aber vielseitig.
Die Mischung aus U-Bahn und oberleitungsfreier Stadtbahn ist international ungewöhnlich.
Gerade das macht Kaohsiung für Bahnfreunde interessant.
Wer es betreibt
Betreiber ist die Kaohsiung Rapid Transit Corporation.
Sie führt die beiden U-Bahn-Linien und die Ringlinie gemeinsam.
Das Netz ist eng mit Bussen und der Bahn verknüpft.
Was die Zahl für Besucher heißt
Mit drei Linien erreicht man die meisten Ziele der Stadt bequem.
Die Ringlinie führt an vielen Sehenswürdigkeiten vorbei.
Ein kurzer Umstieg genügt, um von der U-Bahn in die Stadtbahn zu wechseln.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
Häufige Fragen
Wie lang ist die Metro Kaohsiung?
Seit wann fährt die Metro?
Was ist das Besondere an der Ringlinie?
Welche Station ist berühmt?
Wie viele Linien hat das Netz?
Weiterfahrt
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