Zahlen, bitte!
„Willkommen in Kairo: Auf rund 107 Kilometern fährt hier die erste U-Bahn, die je in Afrika gebaut wurde.“
Wie lang ist das Netz der Metro Kairo?
→ Ein Netz in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Das Netz der Metro Kairo ist rund 107 Kilometer lang und umfasst drei Linien mit 84 Stationen. Seit 1987 ist sie in Betrieb und war die erste U-Bahn Afrikas und des Nahen Ostens.
Kairo ist eine der größten Städte Afrikas und des Nahen Ostens.
Unter ihrem dichten Verkehr fährt seit 1987 eine Metro.
Ihre wichtigste Zahl ist die Länge dieses wachsenden Netzes.
Die wichtigsten Zahlen
≈ 107 km
Streckenlänge
3 Linien, 84 Stationen
1987
Eröffnung
erste U-Bahn Afrikas
≈ 5 Mio.
Fahrgäste am Tag
nach Angaben 2023
Quelle: Wikipedia-Artikel zur Metro Kairo. Streckenlänge rund 107 Kilometer, Eröffnung 1987.
Die große Zahl
Das Netz der Metro Kairo ist rund 107 Kilometer lang.
Gemeint ist die Länge aller drei Linien zusammen.
Damit ist es eines der größten Metronetze in Afrika.
Die Linien verlaufen teils unter der Erde, teils darüber.
Sie verbinden die weit auseinanderliegenden Teile der Millionenstadt.
Die Zahl 107 steht für ein Netz, das stetig gewachsen ist.
Drei Linien, 84 Stationen
Auf diesen Kilometern verkehren drei Linien.
Zusammen bedienen sie 84 Stationen.
Die beiden ersten Linien bilden das alte Grundgerüst.
Die dritte Linie ist die jüngste und modernste.
An mehreren Stationen kann man zwischen den Linien wechseln.
So entsteht ein Netz, das die ganze Stadt durchzieht.
Gut zu wissen
Das Netz der Metro Kairo ist rund 107 Kilometer lang und umfasst drei Linien mit 84 Stationen; es ging 1987 in Betrieb und war die erste vollwertige U-Bahn Afrikas und des Nahen Ostens.
Die erste Strecke verband 1987 den Vorort Helwan mit dem Ramses-Platz und war rund 29 Kilometer lang; heute nutzen nach Angaben für 2023 rund fünf Millionen Menschen am Tag die Bahn.
Die erste U-Bahn Afrikas
Die Metro Kairo nahm 1987 ihren Betrieb auf.
Sie war die erste vollwertige U-Bahn des ganzen Kontinents.
Auch im Nahen Osten gab es vorher keine vergleichbare Bahn.
Damit war Kairo ein Vorreiter für die ganze Region.
Erst später folgten andere Städte mit eigenen Metros.
Dieser frühe Start macht die Bahn bis heute besonders.
Der Anfang 1987
Die erste Strecke wurde im September 1987 eröffnet.
Sie verband den Vorort Helwan mit dem Zentrum am Ramses-Platz.
Dieser erste Abschnitt war rund 29 Kilometer lang.
Vieles davon lief oberirdisch auf bestehenden Gleisen.
Nur ein kleiner Teil führte damals unter die Erde.
Von diesem Anfang aus wuchs das heutige Netz immer weiter.
Unter und über der Erde
Nicht die ganze Metro verläuft unter der Erde.
Vor allem die erste Linie nutzt im Süden alte Eisenbahngleise.
Dort fährt die Bahn über weite Strecken im Freien.
Im dichten Zentrum dagegen taucht sie in Tunnel ab.
Die zweite Linie verläuft zu einem großen Teil unter der Stadt.
So mischt das Netz Tunnel und Strecken im hellen Tageslicht.
Millionen Fahrgäste am Tag
Die Metro Kairo trägt riesige Menschenmengen durch die Stadt.
Nach Angaben für das Jahr 2023 waren es rund fünf Millionen am Tag.
Damit gehört sie zu den meistgenutzten Bahnen Afrikas.
In den Stoßzeiten sind die Züge sehr voll.
Für viele ist sie der schnellste Weg durch den dichten Verkehr.
Ohne die Bahn stünde die Millionenstadt noch häufiger still.
Entlastung für eine Megastadt
In Kairo und seiner Umgebung leben viele Millionen Menschen.
Die Straßen der Stadt sind berüchtigt für ihren dichten Verkehr.
Die Metro bietet dagegen einen verlässlichen Weg unter der Stadt.
Sie fährt unabhängig vom Stau auf den Straßen darüber.
Damit spart sie vielen Menschen täglich viel Zeit.
Genau das macht sie für die Stadt so wichtig.
Günstig und stark gefragt
Eine Fahrt mit der Metro ist sehr preiswert.
Gerade das macht sie für breite Teile der Bevölkerung erreichbar.
Entsprechend voll sind die Züge zu den Hauptzeiten.
Es gibt eigene Wagen, die für Frauen reserviert sind.
So versucht die Bahn, das Gedränge etwas zu ordnen.
Die hohe Nachfrage zeigt, wie sehr die Stadt die Bahn braucht.
Ein wachsendes Netz
Das Netz der Metro Kairo ist noch nicht fertig.
Vor allem die dritte Linie wird weiter ausgebaut.
Immer neue Abschnitte und Stationen kommen hinzu.
Auch weitere Linien sind in Planung.
So wird aus den 107 Kilometern mit der Zeit noch mehr.
Die Stadt setzt beim Verkehr klar auf die Schiene.
Ein Vorbild für die Region
Als erste U-Bahn der Region hatte Kairo eine Vorreiterrolle.
Viele Städte Afrikas und des Nahen Ostens schauten auf das Beispiel.
Inzwischen gibt es auch anderswo neue Metros und Stadtbahnen.
Kairo zeigte früh, dass eine Metro in der Region möglich ist.
Dieses Erbe prägt die Bahn bis heute.
Sie bleibt ein wichtiges Zeichen für den Fortschritt der Stadt.
Was die Länge bedeutet
Rund 107 Kilometer sind mehr als eine bloße Zahl.
Sie stehen für den Mut, als Erster in Afrika eine Metro zu bauen.
Jeder Kilometer nimmt Druck von den vollen Straßen darüber.
Aus einer ersten Linie von 1987 wurde ein weites Netz.
Die Länge zeigt, wie sehr Kairo auf die Schiene setzt.
Genau deshalb gilt die Metro als Stolz der Stadt.
Warum Verlässlichkeit so wichtig ist
Nichts schätzen Fahrgäste an der Bahn so sehr wie Verlässlichkeit.
Wer sich auf seinen Zug verlassen kann, plant seinen Tag mit ruhigem Gewissen.
Schon eine einzige Verspätung kann eine ganze Reisekette stören.
Deshalb arbeitet die Bahn mit großem Aufwand an einem stabilen Betrieb.
Pünktlichkeit entsteht aus dem Zusammenspiel vieler einzelner Schritte.
Am Ende ist Verlässlichkeit das wertvollste Versprechen der Bahn.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
