Zahlen, bitte!
„Hier rollt ein Zug auf einer Spur von nur 610 Millimetern steil hinauf zum Tafelberg von Matheran.“
Welche Spurweite hat die Matheran Hill Railway?
→ Eine Spurweite in Zahlen.
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Kurz gesagt
Die Matheran Hill Railway hat eine Spurweite von 610 Millimetern, das entspricht zwei Fuß. Es ist eine der schmalsten Bahnspuren.
Je schmaler die Spur, desto enger kann sich eine Bahn um einen Berg winden.
Die Matheran Hill Railway in Westindien geht dabei fast bis ans Äußerste.
Ihre Spur misst nur 610 Millimeter, also zwei Fuß.
Die wichtigsten Zahlen
610 mm
Spurweite
zwei Fuß
~20 km
Streckenlänge
Neral bis Matheran
719 m
Höhenunterschied
ohne Zahnstange
Eine sehr schmale Spur für einen steilen, kurzen Aufstieg.
610 Millimeter zwischen den Schienen
Die Matheran Hill Railway hat eine Spurweite von 610 Millimetern.
Das ist nach Wikipedia die offizielle Spur der Strecke.
Dieses Maß entspricht zwei Fuß im alten britischen System.
Es ist eine der schmalsten Spuren überhaupt.
Zwischen den Schienen bleibt also sehr wenig Raum.
Die Bahn zählt damit klar zu den Schmalspurbahnen.
Eine der schmalsten Spuren
Normale Hauptbahnen nutzen eine viel breitere Spur.
In Europa liegt diese bei rund 1,4 Metern.
610 Millimeter sind weniger als die Hälfte davon.
Solche schmalen Spuren findet man vor allem bei Feld- und Bergbahnen.
Sie sind günstig zu bauen und sehr wendig.
Für Matheran war das die ideale Wahl.
Gut zu wissen
Die Spurweite von 610 Millimetern entspricht zwei Fuß und zählt zu den schmalsten im Bahnbau überhaupt.
Sie erlaubt der Matheran Hill Railway enge Kurven und einen günstigen Bau am steilen Tafelberg.
Warum die Spur so schmal ist
Matheran liegt auf einem steilen Tafelberg.
Der Weg nach oben ist eng und kurvig.
Eine breite Spur käme dort nicht durch.
Die schmale Spur folgt dem Gelände besser.
Sie braucht kleinere Brücken und Einschnitte.
Das senkte die Baukosten deutlich.
Rund 20 Kilometer Strecke
Die Strecke ist etwa 20 Kilometer lang.
Sie beginnt in Neral in der Ebene.
Von dort führt sie hinauf nach Matheran.
Die schmale Spur begleitet den ganzen Weg.
Auf kurzer Distanz steigt die Bahn stark an.
Die Spur macht diesen Aufstieg erst möglich.
719 Höhenmeter ohne Zahnstange
Die Bahn überwindet 719 Höhenmeter.
Dabei kommt sie ohne Zahnstange aus.
Sie klettert allein mit der Reibung der Räder.
Die schmale Spur hilft in den engen Kurven.
Nach Wikipedia schafft kein anderer indischer Zug das auf so kurzer Strecke.
Die Spur ist Teil dieser Leistung.
Gebaut bis 1907
Die Strecke entstand zwischen 1904 und 1907.
Der erste Zug fuhr im März 1907.
Gebaut wurde sie als private Bahn.
Hinter dem Projekt stand ein indischer Millionär.
Die schmale Spur war von Anfang an gewählt.
Sie hat sich bis heute bewährt.
Kleine Wagen auf schmaler Spur
Auf der schmalen Spur rollen kleine Wagen.
Sie wirken fast wie Spielzeug.
Viele Reisende finden das besonders charmant.
Die Enge im Wagen gehört zum Erlebnis.
Die Spur bestimmt also auch das Reisegefühl.
Alles an der Bahn ist auf das kleine Maß abgestimmt.
Der One Kiss Tunnel
Die Strecke hat nur einen Tunnel.
Er ist 40 Meter lang.
Sein Spitzname lautet One Kiss Tunnel.
Der Name spielt auf die kurze Dunkelheit an.
Auch er passt auf die schmale Spur.
Reisende erinnern sich gern an ihn.
Ein autofreier Bergort
In Matheran sind Autos verboten.
Der Ort setzt auf Ruhe und saubere Luft.
Darum ist die Bahn besonders wichtig.
Sie bringt Menschen und Waren nach oben.
Die schmale Spur reicht für diesen Zweck völlig aus.
Ohne die Bahn wäre der Ort schwer erreichbar.
Was die Spur über die Bahn verrät
Die Spurweite erzählt viel über eine Strecke.
610 Millimeter bedeuten enge Kurven und kleine Wagen.
Sie bedeuten langsame, aber sichere Fahrt.
Sie bedeuten einen günstigen Bau am steilen Hang.
All das trifft auf die Matheran Hill Railway zu.
Ihre schmale Spur ist der Schlüssel zu ihrem Wesen.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.
Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.
Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.
Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.
So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.
Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
