Stimmt es, dass …?
„Rittlings über das Land: In Irland ritt die Lartigue-Bahn auf einer einzigen Schiene.“
Stimmt es, dass in Irland einmal ein Zug rittlings auf einer einzigen Hochschiene fuhr?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Zwischen Listowel und Ballybunion fuhr in Irland eine Bahn, deren Wagen rittlings auf einer einzigen erhöhten Schiene saßen. Der Mythos stimmt, denn diese Lartigue-Bahn gab es von 1888 bis 1924 wirklich.
Eine Bahn auf nur einer einzigen Schiene klingt wie eine Erfindung aus einem Märchen.
Doch im Irland des 19. Jahrhunderts gab es genau das.
Die Wagen saßen dabei rittlings über einer erhöhten Schiene.
Die Fakten in Zahlen
1888
eröffnet
Grafschaft Kerry in Irland
bis 1924
in Betrieb
dann stillgelegt
eine Schiene
erhöht
auf A-förmigen Böcken
Die Wagen saßen wie Satteltaschen beidseits über der einzigen Schiene.
Eine Bahn auf einer Schiene
Eine normale Eisenbahn fährt auf zwei parallelen Schienen.
Die Bahn zwischen Listowel und Ballybunion machte das anders.
Sie besaß nur eine einzige Schiene.
Diese lag nicht am Boden, sondern erhöht auf Stützen.
Die Wagen hingen zu beiden Seiten darüber.
Dieser Beitrag klärt, ob es diese seltsame Bahn wirklich gab.
Das System Lartigue
Erdacht hatte die Bauart der französische Ingenieur Charles Lartigue.
Die einzige Schiene ruhte auf lauter A-förmigen Böcken.
Diese reihten sich wie kleine Dreiecke hintereinander auf.
Die Fahrzeuge saßen rittlings über der Schiene.
Sie glichen Satteltaschen, die über einen Rücken gehängt sind.
Genau dieses Bild hatte auch den Erfinder inspiriert.
Gut zu wissen
Eine Einschienenbahn fährt auf nur einer Schiene; beim System Lartigue lag diese erhöht auf A-förmigen Böcken, und die Wagen saßen rittlings darüber.
In Listowel wurde ein kurzes Stück der Bahn originalgetreu nachgebaut und ist dort als Museumsbahn zu erleben.
Die Idee vom Lasttier
Lartigue soll die Idee bei beladenen Lasttieren bekommen haben.
Ein Kamel oder Maultier trägt seine Last zu beiden Seiten.
So verteilt sich das Gewicht links und rechts gleichmäßig.
Genau dieses Prinzip übertrug er auf seine Bahn.
In unebenem Gelände hatte die einzige Schiene Vorteile.
Sie ließ sich leichter verlegen als ein ganzes Gleis.
Von Listowel nach Ballybunion
Gebaut wurde die Strecke in der Grafschaft Kerry im Südwesten Irlands.
Sie verband den Ort Listowel mit dem Badeort Ballybunion an der Küste.
Im Jahr 1888 nahm die Bahn ihren Betrieb auf.
Sie brachte Reisende, Fracht und auch Fische ans Ziel.
Für die Region war sie eine wichtige Verbindung.
Zugleich war sie eine technische Besonderheit.
Loks mit zwei Kesseln
Die Bauart brachte ungewöhnliche Lokomotiven hervor.
Weil die Last beidseits hängen musste, war Gleichgewicht entscheidend.
Die Dampflok besaß deshalb auf jeder Seite einen eigenen Kessel.
Jeder dieser Kessel hatte sogar einen eigenen Schornstein.
So verteilte sich das Gewicht gleichmäßig über die Schiene.
Das machte die Maschinen zu einem seltenen Anblick.
Immer schön im Gleichgewicht
Auch die Fracht musste stets ausgewogen verladen werden.
Eine Last auf der einen Seite verlangte ein Gegengewicht auf der anderen.
Das sorgte mitunter für kuriose Szenen beim Beladen.
Weichen und Kreuzungen waren ebenfalls aufwendig.
Statt einfacher Weichen brauchte es drehbare Schienenstücke.
Die Technik war also so eigenwillig wie reizvoll.
Das Ende und ein Nachbau
Lange hielt sich die ungewöhnliche Bahn nicht.
Im Jahr 1924 wurde der Betrieb eingestellt.
Die Strecke war unrentabel geworden und litt unter Schäden.
Damit verschwand die Lartigue-Bahn aus dem Alltag.
Später baute man in Listowel ein kurzes Stück originalgetreu nach.
Dort kann man die seltsame Einschienenbahn heute wieder erleben.
Ein Kuriosum der Technikgeschichte
Die Lartigue-Bahn blieb ein seltenes Experiment.
Nur wenige Strecken dieser Art wurden je gebaut.
Durchgesetzt hat sich die Idee nie.
Dennoch fasziniert sie bis heute Technikfreunde in aller Welt.
Sie zeigt, wie viele Wege die frühen Bahnbauer ausprobierten.
Die irische Strecke ist dafür ein besonders schönes Beispiel.
Das Fazit
Der Mythos stimmt, denn in Irland fuhr wirklich ein Zug auf einer einzigen Hochschiene.
Die Lartigue-Bahn verband von 1888 an Listowel mit Ballybunion.
Ihre Wagen saßen rittlings über einer erhöhten Schiene auf A-förmigen Böcken.
Sogar die Lokomotiven trugen auf jeder Seite einen eigenen Kessel.
1924 endete der Betrieb, doch ein Nachbau hält die Erinnerung lebendig.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.
Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.
Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.
Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.
So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.
Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.
