Während viele große Bahnhöfe über hundert Jahre alt sind, ist der wichtigste Bahnhof Lyons noch recht jung.

Der Bahnhof Lyon-Part-Dieu wurde erst 1983 eröffnet, zusammen mit einem ganz neuen Stadtviertel.

Heute ist er einer der wichtigsten Knotenpunkte im französischen TGV-Netz.

Lyons wichtigster Bahnhof

Der Bahnhof Lyon-Part-Dieu ist noch vor dem Bahnhof Lyon-Perrache der wichtigste Bahnhof der Stadt Lyon.

Er liegt an der Bahnstrecke von Lyon nach Genf.

Zugleich ist er ein wichtiger Knotenpunkt im Fern- und Regionalverkehr der Region Auvergne-Rhône-Alpes.

Damit bündelt er einen großen Teil des Bahnverkehrs im Südosten Frankreichs.

Ein Bahnhof für ein neues Stadtzentrum

Der Bahnhof ging am 13. Juni 1983 nach fünfjähriger Bauzeit in Betrieb.

Er ersetzte den einen Tag zuvor geschlossenen Bahnhof Lyon-Brotteaux.

Sein Bau war Teil eines Programms, das mit dem Viertel La Part-Dieu ein zweites Stadtzentrum für Lyon schaffen sollte.

Das benachbarte Einkaufszentrum gleichen Namens zählt bis heute zu den größten Frankreichs.

Aufstieg zum TGV-Knoten

Schon bald nach der Eröffnung lief Part-Dieu dem älteren Hauptbahnhof Perrache den Rang ab, obwohl dieser zentraler liegt.

Durchgehende TGV-Züge halten heute meist nur noch in Part-Dieu.

Perrache wird dagegen vor allem von Zügen angefahren, die ihre Fahrt in Lyon beenden.

Im Jahr 2010 kam mit dem Rhônexpress eine Expressstraßenbahn zum Flughafen Saint-Exupéry hinzu.

Sechs Bahnsteige, elf Gleiskanten

Der Bahnhof umfasst sechs Personenbahnsteige mit insgesamt elf Bahnsteigkanten.

Das elfte Gleis ging im Dezember 2011 in Betrieb, nachdem die Anlage 2001 und 2008 um mehrere Gleise erweitert worden war.

Hinzu kommt ein bahnsteigloses Durchfahrgleis.

Der Bahnhof liegt im Osten der Stadt, etwas außerhalb des Zentrums, direkt neben dem Hochhaus Tour Part-Dieu.

TGV in alle Himmelsrichtungen

Mit dem TGV sind von hier zahlreiche Städte Frankreichs umsteigefrei zu erreichen.

Dazu zählen Paris, Straßburg, Bordeaux, Nantes, Toulouse, Dijon und Rennes.

International führen Verbindungen unter anderem nach Brüssel und Genf.

So ist Part-Dieu ein Drehkreuz für Reisen quer durch Frankreich und darüber hinaus.

Internationale Schnellzüge

Mit der Eröffnung der Schnellfahrstrecke Rhein-Rhône im Dezember 2011 kamen neue Verbindungen hinzu.

Seit März 2012 fährt ein TGV Duplex von Frankfurt über Lyon weiter nach Marseille.

Im Dezember 2013 nahm eine Hochgeschwindigkeitsverbindung mit einem AVE-Zug zwischen Lyon und Barcelona den Betrieb auf.

Dazu bedienen Intercités-Züge bei Tag und Nacht Ziele wie Hendaye, Quimper und Straßburg.

Regional- und Stadtverkehr

Im Regionalverkehr verbinden die Systeme TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bourgogne und TER PACA den Bahnhof mit der Umgebung.

Ziele sind unter anderem Marseille, Avignon, Grenoble, Saint-Étienne und Valence.

Die meisten dieser Linien halten auch am Bahnhof Perrache.

Innerhalb der Stadt ist Part-Dieu an die Metrolinie B und die Straßenbahnlinien T1, T3 und T4 angeschlossen.

An der Kapazitätsgrenze

Die Zahl der Reisenden ist seit der Eröffnung rasant gewachsen.

Waren es anfangs fünfunddreißigtausend am Tag, sind es heute rund hundertvierzigtausend.

Bis zum Jahr 2030 werden sogar zweihundertzwanzigtausend Reisende täglich erwartet.

Seit 2018 wird der Bahnhof deshalb im laufenden Betrieb umgebaut, seine Fläche verdoppelt und um ein zwölftes Gleis erweitert.

Ankommen in Lyon

Wer in Part-Dieu ankommt, steht im modernen Osten Lyons zwischen Bürotürmen und dem großen Einkaufszentrum.

Mit der Metrolinie B erreicht man in wenigen Minuten das historische Zentrum der Stadt.

Dort warten die Altstadt Vieux Lyon und die Ufer von Rhône und Saône, die zum Weltkulturerbe gehören.

So verbindet der jüngste der großen Bahnhöfe das neue Lyon mit dem alten.

Ein Blick in die Zukunft

Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.

Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.

Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.

Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.

Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.

So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.

Häufige Fragen