Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, dieser Zug gehört zur zweiten ICE-Familie, von der einst 44 Einheiten entstanden.“
Wie viele ICE-2-Züge wurden gebaut?
→ Ein Hochgeschwindigkeitszug in Zahlen.
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Kurz gesagt
Von der Baureihe ICE 2 wurden zwischen 1994 und 1998 genau 44 Triebzüge gebaut. Jeder Zug besteht aus einem Triebkopf der Baureihe 402, sechs Mittelwagen und einem Steuerwagen. Zwei solcher Halbzüge lassen sich kuppeln, was den ICE 2 flexibler macht als seinen Vorgänger ICE 1.
Der ICE 2 ist der jüngere und wandlungsfähigere Bruder des ersten ICE.
Er wurde gebaut, damit sich lange Züge unterwegs teilen und wieder vereinigen lassen.
Wie groß diese zweite ICE-Flotte wirklich ist, zeigt eine klare Zahl.
Die wichtigsten Zahlen
44
gebaute Triebzüge
Baujahre 1994 bis 1998
280 km/h
Höchstgeschwindigkeit
im schnellen Fernverkehr
8
Fahrzeuge je Halbzug
Triebkopf, sechs Mittelwagen, Steuerwagen
402
Baureihe der Triebköpfe
Nummern 402 001 bis 402 046
2
kuppelbare Halbzüge
ergeben einen langen Vollzug
26
noch im Einsatz
von ursprünglich 44 Zügen
Quellen: deutschsprachige Wikipedia „ICE 2″. Die Stückzahl von 44 Triebzügen und die Zahl der noch eingesetzten Fahrzeuge stammen aus dem Artikel.
Die große Zahl
Von der Baureihe ICE 2 wurden genau 44 Triebzüge gebaut.
Die Fertigung lief in den Jahren 1994 bis 1998.
Damit ist der ICE 2 eine vergleichsweise kleine, aber wichtige Serie.
Er schloss die Lücke zwischen dem großen ICE 1 und den späteren ICE-3-Zügen.
Was den ICE 2 ausmacht
Ein ICE 2 besteht aus einem einzigen Triebkopf und sieben weiteren Wagen.
Hinter dem Triebkopf folgen sechs Mittelwagen und ein Steuerwagen am Ende.
Vom Steuerwagen aus kann der Zug gelenkt werden, ohne zu wenden.
So entsteht ein wendiger Halbzug, der sich gut mit anderen verbinden lässt.
Gut zu wissen
Von der Baureihe ICE 2 wurden zwischen 1994 und 1998 genau 44 Triebzüge mit Triebköpfen der Baureihe 402 gebaut; noch 26 davon sind im Einsatz.
Jeder Halbzug trägt nur einen Triebkopf und am anderen Ende einen Steuerwagen, sodass sich zwei Züge zu einem langen Vollzug kuppeln und unterwegs wieder trennen lassen.
Der Trick mit dem Steuerwagen
Der ICE 1 hat an beiden Enden einen schweren Triebkopf.
Der ICE 2 spart einen davon und setzt stattdessen einen Steuerwagen ein.
Das macht den einzelnen Zug kürzer, leichter und flexibler.
Genau diese Bauweise war der eigentliche Grund für die neue Baureihe.
Zwei Halbzüge werden einer
Zwei ICE-2-Halbzüge lassen sich zu einem langen Vollzug kuppeln.
Auf stark nachgefragten Abschnitten fahren sie dann gemeinsam.
An einem Knotenbahnhof kann der Zug geteilt werden.
Beide Hälften fahren danach in unterschiedliche Richtungen weiter.
Wie schnell er fährt
Die Höchstgeschwindigkeit des ICE 2 liegt bei 280 Kilometern in der Stunde.
Damit gehört er zur schnellen Spitzengruppe des deutschen Fernverkehrs.
Auf den dafür ausgebauten Strecken reizt er dieses Tempo aus.
Für viele Reisende bedeutet das spürbar kürzere Fahrzeiten.
Der Unterschied zum ICE 1
Der ICE 1 ist länger und hat zwei Triebköpfe.
Der ICE 2 ist kürzer und lässt sich in der Mitte trennen.
Beide Generationen fahren bis heute im selben Netz.
Zusammen bildeten sie lange das Rückgrat des schnellen Fernverkehrs.
Die Baureihe 402
Die Triebköpfe des ICE 2 tragen die Baureihenbezeichnung 402.
Nummeriert sind sie von 402 001 bis 402 046.
An dieser Zahl lässt sich die Größe der Serie leicht ablesen.
Dazu kamen einige Reservefahrzeuge für den laufenden Betrieb.
Wie viele heute noch fahren
Von den 44 gebauten Zügen sind noch 26 im Einsatz.
Die übrigen wurden im Laufe der Jahre aus dem Verkehr gezogen.
Ein Fahrzeug, das jahrzehntelang täglich schnell fährt, altert spürbar.
Dass so viele Züge noch rollen, spricht für die solide Konstruktion.
Ein langes Zugleben
Der ICE 2 ist seit den 1990er Jahren im Dienst.
In dieser Zeit wurde er innen mehrfach aufgefrischt und modernisiert.
So bleibt ein Zug auch nach vielen Jahren für Fahrgäste zeitgemäß.
Über drei Jahrzehnte prägte er das Bild des deutschen Fernverkehrs mit.
Zum Vergleich
44 Züge wirken neben der großen S-Bahn-Flotte fast bescheiden.
Doch jeder ICE 2 legt am Tag viele hundert Kilometer zurück.
Eine kleine Zahl an Fahrzeugen kann so ein ganzes Land verbinden.
Darin liegt der besondere Hebel des Hochgeschwindigkeitsverkehrs.
Was die Zahl bedeutet
44 Triebzüge sind eine überschaubare, aber prägende Serie.
Mit der Teilbarkeit brachte der ICE 2 eine neue Idee ins Netz.
Noch heute hält mehr als die Hälfte der Flotte den Betrieb aufrecht.
Die Zahl, die bleibt, ist einfach: 44 teilbare Hochgeschwindigkeitszüge.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
