Zahlen, bitte!
„Willkommen in Bremen Hauptbahnhof, dem denkmalgeschützten Knoten der Hansestadt mit neun Bahnsteiggleisen.“
Wie viele Gleise hat Bremen Hauptbahnhof?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Bremen Hauptbahnhof besitzt 9 Bahnsteiggleise und gehört zur zweithöchsten Preisklasse der Deutschen Bahn. Täglich zählt er rund 147.000 Reisende und Besucher.
Der Bremer Hauptbahnhof ist das Tor zur Hansestadt und ein wichtiger Knoten im Nordwesten.
Seine Größe zeigt sich an der Zahl der Bahnsteiggleise.
In Bremen sind es neun, hinter einer prächtigen historischen Fassade.
Die wichtigsten Zahlen
9
Bahnsteiggleise
Durchgangsbahnhof
1889
Baujahr des Gebäudes
Architekt Hubert Stier
rund 147.000
Reisende und Besucher am Tag
wichtiger Knoten im Nordwesten
Das Empfangsgebäude steht seit 1973 unter Denkmalschutz und prägt den Bremer Bahnhofsplatz.
Die kurze Antwort
Bremen Hauptbahnhof hat neun Bahnsteiggleise.
An diesen Gleisen halten die Züge für die Fahrgäste.
Es ist ein Durchgangsbahnhof im Nordosten der Innenstadt.
Für eine Großstadt ist das eine mittlere Zahl.
Was ein Bahnsteiggleis ist
Gezählt werden nur die Gleise an einem Bahnsteig.
Nur dort steigen Fahrgäste tatsächlich ein und aus.
Durchfahr- und Abstellgleise bleiben außen vor.
Die Zahl beschreibt also die Größe für den Reiseverkehr.
Gut zu wissen
Bremen Hauptbahnhof liegt nordöstlich der Innenstadt in der sogenannten Bahnhofsvorstadt.
Das Empfangsgebäude im Stil der Neorenaissance gilt als eines der markantesten Bahnhofsgebäude Norddeutschlands.
In der zweithöchsten Preisklasse
Die Deutsche Bahn teilt ihre Bahnhöfe in Preisklassen ein.
Bremen gehört zur zweithöchsten Stufe, der Preisklasse 2.
Das kennzeichnet einen wichtigen, aber nicht ganz zur Spitze zählenden Bahnhof.
Für die Region Nordwest ist er dennoch der zentrale Knoten.
Viele Menschen jeden Tag
Täglich zählt der Bahnhof rund 147.000 Reisende und Besucher.
Damit gehört er zu den stark genutzten Bahnhöfen im Norden.
Pendler und Fernreisende treffen hier zusammen.
An neun Gleisen ist das eine beachtliche Menge.
Ein Bau von 1889
Das heutige Empfangsgebäude wurde 1889 errichtet.
Entworfen hat es der Architekt Hubert Stier.
Er wählte den Stil der Neorenaissance.
Die prächtige Fassade prägt den Bahnhofsplatz bis heute.
Unter Denkmalschutz
Seit 1973 steht das Gebäude unter Denkmalschutz.
Damit ist seine historische Gestalt geschützt.
Umbauten müssen auf den Bestand Rücksicht nehmen.
So bleibt der Bahnhof ein Stück Bremer Stadtgeschichte.
Welche Züge hier halten
Der Bahnhof ist ein Knotenpunkt für Nah- und Fernverkehr.
Hier halten ICE-, Intercity- und EuroCity-Züge.
Dazu kommen Regionalzüge und die Regio-S-Bahn.
Dieser Mischverkehr teilt sich die neun Gleise.
Anschluss an die Straßenbahn
Vor dem Bahnhof halten die Straßenbahnen der BSAG.
Auch andere Anbieter bedienen den Bahnhofsvorplatz.
So ist der Umstieg in den städtischen Nahverkehr kurz.
Der Vorplatz ist ein eigener kleiner Verkehrsknoten.
Das Tor zur Hansestadt
Bremen ist ein eigener Stadtstaat und eine alte Hansestadt.
Der Hauptbahnhof ist für viele der erste Eindruck der Stadt.
Er liegt nordöstlich der Innenstadt in der Bahnhofsvorstadt.
Von hier sind die wichtigsten Ziele schnell erreichbar.
Vergleich mit anderen Bahnhöfen
Neun Gleise sind für eine Großstadt eine solide Ausstattung.
Große Knoten wie Dortmund kommen auf deutlich mehr.
Kleinere Städte haben oft nur wenige Bahnsteiggleise.
Die Zahl passt zur Rolle Bremens als regionalem Zentrum.
Warum die Zahl nicht alles sagt
Die Zahl der Gleise ist nur ein Teil der Leistungsfähigkeit.
Auch der Fahrplan entscheidet, wie viele Züge möglich sind.
Durchgangsgleise lassen sich rasch wieder freimachen.
So bewältigt Bremen mit neun Gleisen einen dichten Takt.
Was 9 Gleise im Alltag bedeuten
Neun Gleise reichen für den Mischverkehr aus Fern, Nah und S-Bahn.
Die wichtigsten Linien können nahezu gleichzeitig halten.
Das hält die Umstiege kurz und den Betrieb stabil.
Für den zentralen Bahnhof des Nordwestens ist das die passende Größe.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Warum Verlässlichkeit so wichtig ist
Nichts schätzen Fahrgäste an der Bahn so sehr wie Verlässlichkeit.
Wer sich auf seinen Zug verlassen kann, plant seinen Tag mit ruhigem Gewissen.
Schon eine einzige Verspätung kann eine ganze Reisekette stören.
Deshalb arbeitet die Bahn mit großem Aufwand an einem stabilen Betrieb.
Pünktlichkeit entsteht aus dem Zusammenspiel vieler einzelner Schritte.
Am Ende ist Verlässlichkeit das wertvollste Versprechen der Bahn.
