Zahlen, bitte!
„Auf Gleis 2 ein Doppelstockzug vom Typ Stadler KISS: je nach Ausführung bis zu 200 Stundenkilometer schnell.“
Wie schnell fährt ein Stadler KISS?
→ Ein Triebzug in Zahlen.
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Kurz gesagt
Ein Stadler KISS fährt je nach Ausführung bis zu 160 oder 200 km/h. Der doppelstöckige Triebzug ist in zwei Versionen erhältlich.
Der KISS ist der doppelstöckige Triebzug aus dem Hause Stadler.
Er bietet auf zwei Etagen viele Sitzplätze.
Seine Höchstgeschwindigkeit hängt von der Version ab.
Die wichtigsten Zahlen
160 km/h
KISS 160
für den Regionalverkehr
200 km/h
KISS 200
für den Fernverkehr
über 600
verkaufte Züge
in 48 Länder
Der Name KISS steht für komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug.
KISS 160 und KISS 200
Den Stadler KISS gibt es in zwei Geschwindigkeitsstufen.
Der KISS 160 fährt bis zu 160 Stundenkilometer.
Der KISS 200 erreicht bis zu 200 Stundenkilometer.
Damit deckt der Zug Regional- und Fernverkehr ab.
Der KISS 160 für den Regionalverkehr
Der KISS 160 ist für den Regionalverkehr gedacht.
Mit 160 Stundenkilometern passt er zu dicht getakteten Linien.
Er hält oft und beschleunigt dabei zügig.
Auf vielen Strecken ist dieses Tempo die Obergrenze.
Gut zu wissen
Mit der Wahl zwischen KISS 160 und KISS 200 kann ein Verkehrsunternehmen denselben Zugtyp für Nah- und Fernverkehr bestellen.
Doppelstocktriebzüge sparen Länge am Bahnsteig, weil sie die Fahrgäste auf zwei Ebenen verteilen.
Der KISS 200 für den Fernverkehr
Der KISS 200 ist für den Fernverkehr ausgelegt.
Er fährt bis zu 200 Stundenkilometer.
So kann er auch längere Strecken zügig bewältigen.
Damit tritt er gegen klassische Fernzüge an.
Was der Name KISS bedeutet
KISS ist eine Abkürzung und wird groß geschrieben.
Sie steht für komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug.
Das Wort spurtstark meint die kräftige Beschleunigung.
Der Name beschreibt also genau die Stärken des Zuges.
Ein Zug mit zwei Etagen
Der KISS ist ein Doppelstocktriebzug.
Die Fahrgäste sitzen auf zwei übereinander liegenden Ebenen.
So passen auf gleicher Länge mehr Menschen in den Zug.
Gerade im Berufsverkehr ist das ein großer Vorteil.
Vom Schweizer Hersteller Stadler
Gebaut wird der KISS vom Schweizer Hersteller Stadler Rail.
Das Unternehmen baut neben dem KISS auch den einstöckigen Flirt.
Der KISS ergänzt diese Familie um das doppelstöckige Modell.
Beide Züge sind in vielen Ländern unterwegs.
Von zwei bis acht Teilen
Der KISS ist als zwei- bis achtteilige Einheit vorgesehen.
Gebaut wurden bisher drei-, vier-, sechs- und siebenteilige Versionen.
So lässt sich die Zuglänge an den Bedarf anpassen.
Kleine Linien fahren kurz, große Linien lang.
Für Normal- und Breitspur
Den KISS gibt es für die Normalspur und für die Breitspur.
Damit kann er in sehr unterschiedlichen Netzen fahren.
Von Mitteleuropa bis in Länder mit breiteren Gleisen reicht sein Einsatz.
Das macht ihn zu einem vielseitigen Exportprodukt.
Entwickelt als Stadler Dosto
Von 2008 bis 2010 entstand der Zug unter dem Namen Stadler Dosto.
Dosto steht dabei für Doppelstock.
Erst später setzte sich der Name KISS durch.
Die Entwicklung legte den Grundstein für den Erfolg.
Über 600 verkaufte Züge
Seit 2011 wurden mehr als 600 KISS verkauft.
Nach Angaben des Herstellers gingen sie in 48 Länder.
Dieser Stand bezieht sich auf das Jahr 2024.
Damit ist der KISS ein echter Exportschlager.
Unterwegs auch bei der Westbahn
In Österreich fährt der KISS unter anderem bei der Westbahn.
Dort verbindet er als Doppelstockzug die großen Städte.
Auch in der Schweiz und in Deutschland ist er im Einsatz.
So begegnet man dem Zug in vielen Ländern.
Warum Doppelstock
Zwei Etagen bedeuten mehr Sitzplätze auf gleicher Länge.
Das ist besonders dort gefragt, wo viele Menschen gleichzeitig reisen.
Im Berufsverkehr füllen sich die Züge schnell.
Doppelstockzüge wie der KISS schaffen hier Entlastung.
Die Herausforderung Gewicht
Doppelstockzüge sind schwerer als einstöckige Fahrzeuge.
Wird ein solcher Zug nicht leicht gebaut, steigt schnell die Achslast.
Deshalb achtet der Hersteller auf eine leichte Bauweise.
So bleibt der Zug für das Netz verträglich.
Ein Zug für viele Aufgaben
Der KISS verbindet hohe Kapazität mit ordentlichem Tempo.
Als KISS 160 dient er dem Nahverkehr, als KISS 200 dem Fernverkehr.
Diese Flexibilität macht ihn so beliebt.
Seine Zahlen erklären den Erfolg in aller Welt.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
