Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, dieser Zug fährt entlang des Vorderrheins bis zu neunzig Stundenkilometer, wo es die Strecke zulässt.“
Wie schnell fährt die Surselvalinie?
→ Eine Strecke in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Die Surselvalinie der Rhätischen Bahn ist nach den Streckendaten für bis zu 90 Kilometer pro Stunde zugelassen. In den engen Abschnitten entlang des Vorderrheins fahren die Züge langsamer.
Tempo heißt bei einer Talbahn vor allem: so schnell, wie es die Kurven zulassen.
Die Surselvalinie zeigt das anschaulich.
Ihre Höchstgeschwindigkeit ist ein Grenzwert, kein Dauerzustand.
Die wichtigsten Zahlen
90 km/h
zugelassenes Tempo
Höchstgeschwindigkeit nach den Streckendaten
1000 mm
Spurweite
Meterspur im RhB-Stammnetz
49,31 km
Streckenlänge
Reichenau-Tamins bis Disentis
Die 90 Kilometer pro Stunde gelten nur auf den geeigneten Abschnitten der Vorderrheinlinie.
Was die Zahl genau sagt
Die Streckendaten nennen für die Surselvalinie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Kilometern pro Stunde.
Das ist die zugelassene Obergrenze auf geeigneten Abschnitten.
Es ist nicht das Tempo über die gesamte Strecke.
In engen Kurven am Vorderrhein fährt der Zug langsamer.
Die Zahl beschreibt das Mögliche, nicht das Durchschnittliche.
So ist eine Höchstgeschwindigkeit immer zu verstehen.
Schnell für eine Talbahn
Neunzig Kilometer pro Stunde sind für eine meterspurige Talbahn ein guter Wert.
Viele Schmalspurbahnen fahren langsamer.
Auf den geraden Stücken entlang des Flusses ist dieses Tempo möglich.
Die Technik der Rhätischen Bahn erlaubt zügige Fahrten.
So verbindet die Linie Dörfer und Täler vergleichsweise rasch.
Die schmale Spur steht dem nicht im Weg.
Gut zu wissen
Höchstgeschwindigkeiten beziehen sich auf die zugelassene Streckengeschwindigkeit und schwanken je nach Abschnitt.
Der genannte Wert stammt aus den Streckendaten zur Linie Reichenau-Tamins–Disentis/Mustér nach Wikipedia.
Der Vorderrhein gibt den Takt
Die Strecke folgt über weite Teile dem Vorderrhein.
Der Fluss windet sich durch das Tal.
Die Bahn muss diesen Windungen folgen.
In engen Flussschleifen sinkt das erlaubte Tempo.
Auf freieren Abschnitten darf schneller gefahren werden.
So wechselt die Geschwindigkeit mit dem Verlauf des Flusses.
Warum nicht schneller
Das Gelände der Surselva ist eng und kurvenreich.
Viele Bögen verlangen vorsichtiges Fahren.
Die Sicherheit der Fahrgäste hat immer Vorrang.
Deshalb liegt die Obergrenze bei 90 Kilometern pro Stunde.
Höhere Werte wären hier kaum sinnvoll.
Die Strecke selbst setzt dem Tempo Grenzen.
Was das für die Fahrzeit heißt
Auf knapp fünfzig Kilometern dauert die Fahrt länger als gedacht.
Die Züge halten in mehreren Dörfern.
Zwischen den Halten wird ständig beschleunigt und gebremst.
Die kurvigen Abschnitte verlangen langsames Fahren.
So liegt die Reisezeit über dem reinen Rechenwert.
Die Höchstgeschwindigkeit ist nur ein Teil der Rechnung.
Vergleich mit der großen Bahn
Fernzüge im Flachland fahren weit schneller.
Hochgeschwindigkeitszüge überschreiten zweihundert Kilometer pro Stunde.
Damit kann eine Talbahn nicht mithalten.
Das ist aber nicht ihre Aufgabe.
Ihre Stärke liegt im sicheren Fahren durch enge Täler.
Neunzig Kilometer pro Stunde reichen dafür völlig.
Die Strecke bestimmt das Tempo
Jeder Abschnitt hat seine eigene erlaubte Geschwindigkeit.
Signale und Streckendaten legen sie fest.
Der Lokführer hält sich genau an diese Vorgaben.
So entsteht ein ständiger Wechsel des Tempos.
Die 90 Kilometer pro Stunde sind der höchste dieser Werte.
Nicht der Zug, sondern die Strecke gibt den Takt vor.
Sicher durch die Surselva
Die Surselva ist ein enges Gebirgstal.
Hier zählt vor allem die Sicherheit.
Ein gemäßigtes Tempo sorgt für ruhige Fahrten.
Die Bahn ist für ihre Zuverlässigkeit bekannt.
Die zugelassenen 90 Kilometer pro Stunde passen dazu.
Sicher vor schnell lautet das Prinzip.
Eine Zahl richtig lesen
Eine Höchstgeschwindigkeit ist eine Obergrenze.
Sie sagt, was unter guten Bedingungen möglich ist.
Sie sagt nichts über die Dauer der ganzen Fahrt.
Wer das weiß, liest Streckendaten richtig.
Die 90 Kilometer pro Stunde sind so ein Grenzwert.
Mehr verrät die Zahl nicht.
Tempo und Aussicht
Ein gemächliches Tempo hat im Gebirge Vorteile.
Die Fahrgäste haben Zeit für die Landschaft.
Der Vorderrhein und die Berge ziehen in Ruhe vorbei.
Viele Reisende schätzen dieses Erlebnis.
Das Tempo wird zum Teil der Reise.
Schneller wäre hier nicht automatisch besser.
Was man sich merken kann
Die Surselvalinie ist für bis zu 90 Kilometer pro Stunde zugelassen.
Das ist ein Höchstwert, kein Durchschnitt.
In engen Kurven fährt der Zug langsamer.
Die Strecke ist rund 49,3 Kilometer lang.
Sicherheit geht im Gebirge vor Tempo.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
